Бихте ли „претърпели болката“ от бюджетен полет на дълги разстояния? Wizz Air се надява на това с новата саудитска услуга

Бюджетната авиокомпания ще въведе маршрути на дълги разстояния от март 2025 г.

Wizz Air, която по-рано тази година получи незавидната титла „Най-лошата авиокомпания в Европа“ от потребителската организация Which? - обяви, че стартира полети на дълги разстояния.

Базираната в Унгария компания ще започне да лети от Лондон Гетуик до Джеда, Саудитска Арабия през март 2025 г. и ще последва през юни с маршрут от Милано до Абу Даби.

Известна като авиокомпания без екстри, с всички добавки, които струват допълнително на клиентите, полетите на дълги разстояния на Wizz Air вероятно ще предложат почти същото изживяване, както при по-кратки пътувания.

Главният изпълнителен директор на компанията, Йозеф Варади, е ясно наясно с това, като казва, че се надява, че клиентите с ограничен бюджет са готови да „понесат болката“ на изтощителните по-дълги полети.

Варади потвърди, че подобно на услугите на къси разстояния в Европа, полетите на Wizz Air до Близкия изток ще имат само икономични места на борда.

Какъв ще бъде полетът на дълги разстояния с Wizz Air?
Седалките ще бъдат в същия формат като тези на полетите на къси разстояния - и със сигурност няма да се накланят или да се предлагат с някакви луксозни функции.

Въпреки това Варади казва, че е уверен, че пътниците ще бъдат доволни от „ултра евтиното“ изживяване – и очаква да пусне други подобни маршрути в близко бъдеще.

„Преди 15 до 20 години мислех, че три часа ще тестват толерантността на пътниците“, обясни Варади на пресконференция. „[Но] хората гласуват с портфейлите си.“

Стартирането идва едновременно с представянето на нов флот Airbus, способен на по-дълги пътувания.

Лекият самолет Airbus A321 XLR позволява на Wizz Air да увеличи максималното си полетно време от шест часа на осем.

Тарифите ще започват от £134,99 (€160) за пътници от Обединеното кралство за еднопосочен полет до Джеда. На връщане пътуванията ще бъдат малко по-евтини, поради таксата за въздушни пътници в Обединеното кралство. Тази цифра е около половината от стандартния полет до града в Саудитска Арабия, ако се резервира днес.

„Просто мисля, че икономиката е толкова важна за хората“, въодушевява Варади. „Когато вземете лек корпусен самолет от всякакъв вид и вземете икономичен спрямо това, което повечето хора правят, вие жертвате известно ниво на комфорт.

„Вие не сте на плосък борд. Вие страдате от болката, ако желаете икономическите ползи, които извличате от транзакцията“, добави той.

Въпреки че изглежда, че тези полети на дълги разстояния са само началото на плановете на Варади, той потвърди, че компанията няма намерение да пресича Атлантика до САЩ с новия си самолет.

Няколко авиокомпании, включително ирландската Aer Lingus, вече летят през Атлантическия океан с малко по-стари еднопроходни самолети Airbus A321LR, но Варади каза, че Wizz просто ще бъде „погребан“ от конкурентите, летящи през езерото.

„Не искаме да бъдем тормозени в океана“, каза той.

Дали Wizz Air е правилната авиокомпания за такъв скок в авиацията?
Напоследък Wizz се опитва да направи крачки в индустрията, като миналия месец обяви абонамент за „всичко, което можете да летите“ – разбира се, без излишни украшения.

Въпреки тези опити да подобри репутацията си, авиокомпанията е класирана като най-лошата в Европа от Which? за две последователни години.

В последното класиране той получи само една звезда както за комфорта на седалката, така и за обстановката в кабината – и само по две звезди във всяка друга категория.

кои? установиха, че около 44 процента от анкетираните пътници съобщават за някакъв проблем с пътуването си, включително да бъдат разделени от спътници, които не са платили за избор на място.

Това вероятно ще се отрази по-силно при осемчасов полет, за разлика от двучасово пътуване.

Wizz Air записва и най-лошата точност за три последователни години в анализ на данните на Службата за гражданска авиация (CAA) от PA News.

Устойчиви ли са бюджетните полети на дълги разстояния?
На всичкото отгоре трябва да се вземе предвид устойчивостта.

Въпреки че Wizz бе обявена за най-устойчивата нискотарифна авиокомпания за четвърта поредна година на Световните награди за финансова устойчивост 2024 г., новите й схеми може да я накарат да загуби тази титла.

Говорейки пред Euronews Travel след пускането на абонаментната услуга през август, някои природозащитници изразиха безпокойството си от новата схема, която „разрушава климата“.

Групата на кампанията Stay Grounded призова за спешна забрана на програмите за често летящи пътници, въвеждане на такса за често летене и инвестиране в наземен транспорт, „за да се избегне най-лошото от климатичните проблеми“.

Миналата година британската организация с нестопанска цел Travel Foundation заяви, че глобалната наличност на полети на дълги разстояния трябва да бъде ограничена, ако искаме да постигнем глобалните климатични цели.

Wizz остава уверен, че новите му стартирания са нещо добро - и не са толкова вредни за околната среда, колкото казват противниците.

„Wizz Air се гордее, че има най-ниския интензитет на въглеродни емисии сред нашите конкуренти на авиокомпаниите“, каза говорител на Wizz Air пред Euronews Travel през август.

Авиокомпанията също така добави, че стои зад целта си да намали своите емисии на CO2 с 25 процента до 2030 г. - в сравнение с нивата от 2019 г.