Гран При на Китай 2024: Макс Верстапен печели с Ландо Норис втори
Макс Верстапен унищожи конкуренцията и спечели Гран При на Китай.
Холандецът отново беше в собствената си лига - дори над своя съотборник Серхио Перес - в състезание, прекъснато от две коли за безопасност в средата на състезанието в бърза последователност.
Автомобилите за безопасност прекъснаха круиза на Ред Бул до един-два финала, размествайки Перес зад Ландо Норис от Макларън и Шарл Льоклер от Ферари.
Мексиканецът скоро победи Льоклер, но Норис направи изключителен последен удар, за да задържи второто място пред Перес.
Верстапен подчерта превъзходството си над всички, включително Перес, със смазващ първи престой в състезанието.
Световният шампион превърна полпозишъна си в преднина в първия завой, докато Перес беше задминат от външната страна от Астън Мартин на Фернандо Алонсо, който стартира трети.
На Перес му трябваше до пета обиколка, за да задмине Алонсо, до което време Верстапен беше пет секунди напред.
И през осемте обиколки преди спирането си в бокса, Верстапен направи обиколка с поне 0,5 секунди по-бързо от Перес, за да увеличи преднината си до 10 секунди до момента, в който спря за гуми за първи път в 13-та обиколка, разлика, достатъчно голяма, за да може Ред Бул да влезе в бокса и двете коли в една и съща обиколка, без да губите време.
Следващата демонстрация на превъзходството на Верстапен дойде три обиколки по-късно, когато той хвана и задмина Льоклер - той беше наваксал състезателното време за спиране в бокса над човек, който се бореше за последното място на подиума само за 16 обиколки.
След това той спокойно прекара останалата част от състезанието, доста далеч от останалата част от полето, за да вземе четвъртата си победа в пет състезания тази година - победа във всички състезания, които е завършил.
Драма и хаос в колата за безопасност
Перес изглеждаше, че се движи към удобно второ място зад Верстапен, но колите за безопасност, които се появиха в бърза последователност, промениха цвета на надпреварата за оставащите места на подиума.
Първо, Валтери Ботас потегли с повреда на двигателя на завой 11 в обиколка 20 и ще има въпроси колко време е отнело на директора на състезанието да разположи първо виртуалната кола за безопасност и след това колата за безопасност с маршали на пистата, опитващи се да махнете колата.
Льоклер падна до осмо място в първата обиколка, след като шутка, за да удържи атаката на съотборника си Карлос Сайнц в първия завой, позволи на Джордж Ръсел от Мерцедес и пилота на Хаас Нико Хюлкенберг да минат.
Но с развитието на първия период и Льоклер установи, че гумите му са в добра форма, но темпото му не е особено, Ферари започна да мисли за стратегия на едно спиране в опит да победи Норис, който първоначално планираше две.
Инцидентът с Ботас позволи първо на Льоклер, а след това и на Норис да влязат в бокса и да спестят време в сравнение с Перес, изпреварвайки ги пред Ред Бул.
И когато втора кола за безопасност веднага последва първата поради два инцидента при рестартиране в 27-та обиколка, Норис също премина на едно спиране и състезанието се сведе до това дали Перес може да хване и задмине и Льоклер, и Норис, за да си върне единия -две.
Льоклер се предаде сравнително бързо, но Норис беше повече от способен да се справи с темпото на Ред Бул и успя да заеме отлично второ място пред Перес.
Късно камео от Алонсо
Зад Leclerc, Sainz се грижи за по-стари гуми, за да го направи Ferrari четири-пет пред Russell, докато зад тях Alonso осигури малко забавление в края.
Необичайно, Aston Martin избра меки гуми за ветерана испанец, когато спря под колата за безопасност, което означаваше още едно спиране в бокса в 44-та обиколка, с 12 до края.
Спирането свали Алонсо до 11-о място, но той използва новите си средни гуми, за да пробие през полето, изпреварвайки Alpine на Естебан Окон, Хюлкенберг, Мерцедес на Люис Хамилтън и Оскар Пиастри на Макларън, за да заеме седми.
В хода на това той спаси див момент в последния завой, докато преследваше Хамилтън, потапяйки дясното си задно колело върху чакъла по точно същия начин, както направи Сайнц, когато катастрофира в квалификацията в събота, но спаси огромната пързалка със забележителни умения и реакции.
Колата на Пиастри беше повредена при ефект на концертина при първото рестартиране, когато Астън Мартин на Ланс Строл се вряза в RB на Даниел Рикиардо, който след това блъсна Пиастри.
В първата обиколка за рестартиране пилотът на Хаас Кевин Магнусен се сблъска със съотборника на Рикиардо Юки Цунода и двата инцидента доведоха до повторно задействане на колата за безопасност.
Магнусен и Строл бяха наказани с по 10 секунди за инцидентите.
Беше слаб ден за Хамилтън, който прекара първата част, оплаквайки се от липса на скорост, но с помощта на автомобилите за безопасност успя да се изкачи до точките на девето място, въпреки че шести и девети бяха още един наказателен ден за Мерцедес.
Холандецът отново беше в собствената си лига - дори над своя съотборник Серхио Перес - в състезание, прекъснато от две коли за безопасност в средата на състезанието в бърза последователност.
Автомобилите за безопасност прекъснаха круиза на Ред Бул до един-два финала, размествайки Перес зад Ландо Норис от Макларън и Шарл Льоклер от Ферари.
Мексиканецът скоро победи Льоклер, но Норис направи изключителен последен удар, за да задържи второто място пред Перес.
Верстапен подчерта превъзходството си над всички, включително Перес, със смазващ първи престой в състезанието.
Световният шампион превърна полпозишъна си в преднина в първия завой, докато Перес беше задминат от външната страна от Астън Мартин на Фернандо Алонсо, който стартира трети.
На Перес му трябваше до пета обиколка, за да задмине Алонсо, до което време Верстапен беше пет секунди напред.
И през осемте обиколки преди спирането си в бокса, Верстапен направи обиколка с поне 0,5 секунди по-бързо от Перес, за да увеличи преднината си до 10 секунди до момента, в който спря за гуми за първи път в 13-та обиколка, разлика, достатъчно голяма, за да може Ред Бул да влезе в бокса и двете коли в една и съща обиколка, без да губите време.
Следващата демонстрация на превъзходството на Верстапен дойде три обиколки по-късно, когато той хвана и задмина Льоклер - той беше наваксал състезателното време за спиране в бокса над човек, който се бореше за последното място на подиума само за 16 обиколки.
След това той спокойно прекара останалата част от състезанието, доста далеч от останалата част от полето, за да вземе четвъртата си победа в пет състезания тази година - победа във всички състезания, които е завършил.
Драма и хаос в колата за безопасност
Перес изглеждаше, че се движи към удобно второ място зад Верстапен, но колите за безопасност, които се появиха в бърза последователност, промениха цвета на надпреварата за оставащите места на подиума.
Първо, Валтери Ботас потегли с повреда на двигателя на завой 11 в обиколка 20 и ще има въпроси колко време е отнело на директора на състезанието да разположи първо виртуалната кола за безопасност и след това колата за безопасност с маршали на пистата, опитващи се да махнете колата.
Льоклер падна до осмо място в първата обиколка, след като шутка, за да удържи атаката на съотборника си Карлос Сайнц в първия завой, позволи на Джордж Ръсел от Мерцедес и пилота на Хаас Нико Хюлкенберг да минат.
Но с развитието на първия период и Льоклер установи, че гумите му са в добра форма, но темпото му не е особено, Ферари започна да мисли за стратегия на едно спиране в опит да победи Норис, който първоначално планираше две.
Инцидентът с Ботас позволи първо на Льоклер, а след това и на Норис да влязат в бокса и да спестят време в сравнение с Перес, изпреварвайки ги пред Ред Бул.
И когато втора кола за безопасност веднага последва първата поради два инцидента при рестартиране в 27-та обиколка, Норис също премина на едно спиране и състезанието се сведе до това дали Перес може да хване и задмине и Льоклер, и Норис, за да си върне единия -две.
Льоклер се предаде сравнително бързо, но Норис беше повече от способен да се справи с темпото на Ред Бул и успя да заеме отлично второ място пред Перес.
Късно камео от Алонсо
Зад Leclerc, Sainz се грижи за по-стари гуми, за да го направи Ferrari четири-пет пред Russell, докато зад тях Alonso осигури малко забавление в края.
Необичайно, Aston Martin избра меки гуми за ветерана испанец, когато спря под колата за безопасност, което означаваше още едно спиране в бокса в 44-та обиколка, с 12 до края.
Спирането свали Алонсо до 11-о място, но той използва новите си средни гуми, за да пробие през полето, изпреварвайки Alpine на Естебан Окон, Хюлкенберг, Мерцедес на Люис Хамилтън и Оскар Пиастри на Макларън, за да заеме седми.
В хода на това той спаси див момент в последния завой, докато преследваше Хамилтън, потапяйки дясното си задно колело върху чакъла по точно същия начин, както направи Сайнц, когато катастрофира в квалификацията в събота, но спаси огромната пързалка със забележителни умения и реакции.
Колата на Пиастри беше повредена при ефект на концертина при първото рестартиране, когато Астън Мартин на Ланс Строл се вряза в RB на Даниел Рикиардо, който след това блъсна Пиастри.
В първата обиколка за рестартиране пилотът на Хаас Кевин Магнусен се сблъска със съотборника на Рикиардо Юки Цунода и двата инцидента доведоха до повторно задействане на колата за безопасност.
Магнусен и Строл бяха наказани с по 10 секунди за инцидентите.
Беше слаб ден за Хамилтън, който прекара първата част, оплаквайки се от липса на скорост, но с помощта на автомобилите за безопасност успя да се изкачи до точките на девето място, въпреки че шести и девети бяха още един наказателен ден за Мерцедес.
Харесвате това, което правим?
Станете част от общността на BG Firmi във Viber
