Мачу Пикчу е засегнат от спор заради туристически автобуси

Мачу Пикчу, останките на град на инките от 15-ти век, е най-популярната туристическа дестинация в Перу и обект на световното културно наследство на ЮНЕСКО. Въпреки това, продължаващият спор за автобусите, които отвеждат посетителите до върха на планината, наскоро доведе до евакуация на около 1400 блокирани туристи.

Кристиан Алберто Кабайеро Чакон е ръководител на операциите на автобусната компания Consettur, която през последните 30 години превозва около 4500 души всеки ден до Мачу Пикчу от местния град Агуас Калиентес.

Пътуването отнема 20 минути и единствената алтернатива е трудна, стръмна двучасова разходка.

Той признава, че през последните няколко месеца „е имало някои конфликти между хора от различни общности тук“.

Този конфликт се върти около загубата на лиценза на Consettur от конкурентна автобусна фирма в тази отдалечена част на Перу, където, освен ако не искате да се разхождате през Андите, единственият достъп е с обществен транспорт.

За да стигнат до Мачу Пикчу без да ходят пеша, туристите първо трябва да вземат влак до Агуас Калиентес, което отнема от два до три часа и половина. След това да се прекачат на автобус за последния етап.

През септември местни протестиращи, разгневени, че Consettur е заменен след това, което те смятат за недостатъчно открит процес на търг, блокираха железопътната линия до Агуас Калиентес с камъни.

Това доведе до това перуанските власти да разчистят релсите и да евакуират туристите със специални влакови услуги.

Редица местни хора, които не искаха да говорят официално, казват, че протестиращите са били недоволни, че Consettur има монопол върху доходоносната автобусна услуга и че позицията им на единствен доставчик просто трябва да бъде прехвърлена на новата компания San Antonio de Torontoy. Билетът за двупосочен автобус струва 24 долара (18 британски лири) за чужденец и 15 долара за перуанец.

Въпреки че лицензът на Consettur изтече през септември, компанията продължава да пуска автобусите си. И поради правни предизвикателства, San Antonio de Torontoy все още не е започнала.

Това е сложна ситуация, в която участват хора от различни местни общности, които искат дял от приходите от автобусния транспорт, но г-н Кабайеро е категоричен, че Consettur не е монопол.

„Собствениците на бизнеса управляват компанията през последните 30 години и те са хора, които идват оттук“, казва той. „Това не е монопол. Consettur се състои от 12 различни компании с различни партньори.“

Тези партньори включват местния окръжен съвет, който притежава 38% от Consettur.

Междувременно Сан Антонио де Торонтой се намира малко по-далеч в по-широката провинция Урубамба.

Докато спорът и съдебният спор за автобусите продължават, австралийската туристка Анализ Якшич се оплаква от цената на влаковете до Агуас Калиентес. Най-евтиният билет за двупосочно пътуване е 140 долара, като цената му се покачва до 2000 долара за луксозна първа класа.

Говорейки в Агуас Калиентес, тя казва: „Мислехме, че е с един влак [чак до Мачу Пикчу]. И си помислихме, че ако има още транспорт до там, всичко ще бъде включено, защото плащаш толкова много пари за влака.“

Нейният приятел и спътник Тод Карланд добавя, че закупуването на входни билети за обекта „беше кошмар за нас“. Той казва, че е било трудно да се организира, защото не са го правили чрез скъпа обиколка с екскурзовод. Стандартната цена за възрастни за Мачу Пикчу е 57 долара.

Кметът на Агуас Калиентес, Елвис Ла Торе, също е недоволен от входните билети, защото казва, че по-голямата част от приходите не остават на местно ниво.

„Само 10% от продажбите на билети остават в региона. Останалите пари отиват в Министерството на културата, за да се грижат за други археологически обекти в Перу и да плащат заплати.“

Той иска повече пари да отидат за неговата общност и околния регион, за да се подобри туризмът и да се финансират повече проекти в помощ на местните жители. Министерството на културата беше помолено за коментар.

Навън, на една от страничните улички, пълни със сергии, предлагащи туристически сувенири, като пухкави алпаки и шалове, Дина Уилка седи на тротоара и продава рози, домати и мента. Тя пътува от селото си, за да стигне дотук, и казва, че „трябва да се направи повече за местните общности“.

Тя добавя: „Нямаме основни услуги като течаща вода или болница, а училищата трябва да са в по-добро състояние.“

Карлос Гонсалес е президент на туристическата камара за този регион на Перу, департамент Куско. Той иска да види по-голям държавен надзор върху обществения транспорт в Перу.

„Настояваме за актуализация на закона, така че заместник-министърът на туризма да може да се грижи за всички туристически ресурси в страната ни“, казва той. „Ако нямаме единен подход към Перу като дестинация, не можем да бъдем конкурентоспособни в дългосрочен план.“

Той също така иска да промени преживяванията на туристите в Мачу Пикчу, с повече входове и отделни зони, където могат да се събират различни видове посетители.

„[Като] духовни пътешественици, които отиват и извършват медитативни ритуали в една зона“, казва г-н Гонсалес. „И нека не забравяме по-младата публика, която е по-склонна да публикува своите TikTok-ове и истории за Instagram. Те също се нуждаят от място, където да правят това и да се забавляват по младежки начин.“

Но той казва, че нестабилните национални правителства на Перу затрудняват промяната. Страната е имала шест различни президента през последните шест години.

„Аз съм лидер в туристическия сектор вече пет години и съм загубил бройката с колко министри, заместник-министри и конгресмени съм разговарял.“

Обратно в Агуас Калиентес, г-н Кабайеро казва, че би се радвал да види както Консетур, така и Сан Антонио де Торонто да пускат автобуси до и от Мачу Пикчу.

„Ако получат окончателно одобрение, нямаме проблем да работим с тях. Няма да ги спираме.“