Бизнес срещу свободното време: Използването на частни самолети по време на пиковите празнични сезони разкрива „екстравагантен лукс“

Частните самолети запазени ли са за бизнес? Ново проучване разкрива скок на полетите по време на празничния сезон в Европа.

Потребителите на частни самолети често извиняват своя въглеродно-интензивен избор на транспорт като бизнес необходимост, но нов доклад на Грийнпийс разкрива, че полетите до популярни европейски ваканционни места се увеличават по време на пиковите периоди на пътуване.

Почти 118 000 полета до 45-те анализирани луксозни дестинации са регистрирани през 2023 г., емитирайки 520 000 тона CO2.

Лятото отбеляза най-голям скок, като пристигащите частни самолети се увеличиха с 250 процента през юли спрямо януари - което показва, че полетите вероятно са били за развлекателни цели.

„Докато обикновените хора са изправени пред опустошителните въздействия на климатичната криза – екстремни наводнения, суши, горещи вълни и горски пожари – свръхбогатите продължават да се качват на борда на частните си самолети под прикритието на бизнес пътуване, но често за развлекателни пътувания до най-луксозната ваканция в Европа петна“, казва Клара Томпсън, транспортен активист за Грийнпийс Германия.

„Този ​​екстравагантен лукс не само влошава екологичните щети, но и задълбочава неравенството.“

Кои бяха най-популярните дестинации за частни самолети през 2023 г.?
През лятото дестинациите с топло време отбелязаха 3,5 пъти повече пристигащи частни самолети, като средиземноморските дестинации бяха най-популярни.

Пиковите пристигания за летни горещи точки като Малага, Неапол и Атина отразяват тези на стандартните чартърни търговски полети, отразявайки туристическите тенденции.

През по-хладните месеци трафикът се измести към алпийския регион, като Женева, Залцбург и Клагенфурт бяха търсени.

Като цяло Женева, Ница Кот д'Азур и Палма де Майорка бяха първите три дестинации за пристигания с частни самолети миналата година.

От анализираните 117 965 полета почти 12 процента покриват къси разстояния до 250 километра, които лесно биха могли да бъдат извършени с влакове или фериботи. Почти 35% са полети на къси разстояния до 500 км, а над 93% са вътрешноевропейски.

Колко CO2 отделят частните самолети?
Летенето има основен принос за емисиите на парникови газове в ЕС, възлизащи на до 4 процента от общите през 2022 г.

Авиационните емисии не са равномерно разпределени: най-големите 5 процента от емисиите при полет са отговорни за над 40 процента от емисиите, а най-големите 10 процента за почти 61 процента.

Частните самолети отделят два до девет пъти повече CO2 на седалка от типичните търговски самолети, според доклада, изготвен от T3 Transportation Think Tank и поръчан от Грийнпийс за Централна и Източна Европа.

Един среден полет на частен самолет до една от дестинациите, включени в анализа на Грийнпийс, отделя 4,46 тона свързан с енергията CO2. Това е почти колкото годишните енергийни емисии на европейски гражданин (5,4 тона).