Етично ръководство за пешеходен туризъм по пътеката на инките
Легендарният маршрут, водещ до Мачу Пикчу, е един от най-удивително красивите преходи в света – но също така е измъчван от противоречия, които пътниците могат да избегнат.
На 2840 м надморска височина пътеката напуска бързата река Урубамба, която издълбава Свещената долина на Куско, и се вие нагоре. Изкачва се покрай облачните гори на Андите до Warmiwañusca, скандалния „Проход на мъртвата жена“ на 4215 м, преди да се спусне до древната цитадела на инките Мачу Пикчу, едно от Седемте нови чудеса на света.
Това е легендарната пътека на инките, най-популярният поход в Южна Америка и един от най-красивите преходи в света. В опит да защити пътеката, която е проектирана и построена преди повече от 600 години от инженери на инките, перуанското правителство ограничава броя на пропуските, достъпни за посетителите по време на откриването на пътеката от март до януари (пътеката отваря врати на 31 март 2025 г.). В резултат на това всяка година разрешителните за 43-километровия преход се разпродават бързо, тъй като пътниците се опитват да си осигурят една от приблизително 200-те дневни карти, разпределени ежедневно за туристите.
По ирония на съдбата, популярността на пътеката на инките контрастира с честите протести, които често оставят стотици пътници блокирани, тъй като носачите, натоварени да пренасят екипировката на туристите през планините, подават петиции за по-добри условия на труд. Въпреки че тези протести рядко достигат до публикации на английски език, Porters' Voice Collective (организация, целяща да издигне правата на работниците в Inca Trail) издаде документален филм през 2024 г., описващ подробно тези борби.
Как може такова идилично място да предизвика толкова много конфликти? Според местните водачи на пътеката проблемът е липсата на правоприлагащи органи, регулиращи условията на труд на носачите.
Тъй като мулетата са забранени по пътеката на инките, тъй като копитата им биха унищожили древната каменна настилка и стълби, трекерите трябва да наемат носачи, за да теглят оборудването си за къмпинг. Дните на носачите често започват в 05:00 часа и завършват след 22:00 часа. Докато закон от 2022 г. изисква носачите да получават s/650 перуански нуево солес (£140 или $176) за четиридневния преход, много малко трекинг агенции спазват това и плащат само s/350 (£75 или $95) на преход. От приемането на закона адвокатите на трекинг агенциите се борят с него и междувременно отказват да плащат законната заплата.
В допълнение към трекинг агенциите, които не компенсират правилно носачите, много компании изискват носачите им да носят повече тегло от максимума от 20 кг, който също е предвиден в закона.
„Повечето [мъже] носачи носят около 30 кг, а аз съм виждала 40-килограмови опаковки“, казва Наталия Амао Хуилка, която води пътниците по пътеката на инките от 2007 г. „Около 80% от нараняванията, които виждам при носачите, са наранявания на коленете. Другите са предимно наранявания на гърба. Те често ме молят за хапчета за болка вечер.“
Според Сеновия Куиспе Флорес, която работи като портиер за Evolution Treks Peru от 2018 г., „Законът за жените е 15 кг“, но тя казва, че е виждала жени, работещи за други компании, да носят от 25 до 30 кг. За да заобиколят ограниченията на теглото, много компании или изпращат оборудване около първия контролно-пропускателен пункт, където се претеглят раниците на носачите, или просто плащат на тези, които налагат тези ограничения.
„На теория контролно-пропускателният пункт е строг, но на практика не е строг за всички“, обяснява Шандира Арке Лукана, която ръководи туристи по пътеката на инките от 2016 г. Тя казва, че големите компании сключват сделки с хората, работещи на контролно-пропускателните пунктове, но малките компании нямат достатъчно влияние, за да избегнат налагането.
Дори компании, които искат да играят по правилата, могат да се окажат затруднени от стриктното ограничение от общо 500 души (което включва 300 носачи и водачи, които не са туристи), разрешени на пътеката всеки ден. Понякога има допълнително тегло, но няма начин да добавите допълнителен носач.
„Виждал съм много носачи да работят с хернии, болни колена и проблеми с глезените“, казва Педро, водач, който пожела да не бъде идентифициран с истинското си име. „Познавам портиер, който стана алкохолик, защото не можа да получи лечение за нараненото си коляно. Той все още работи по пътеката на инките и притъпява болката с cañazo (ликьор, направен от захарна тръстика)“.
Носачите също страдат от дехидратация. Те пият нечиста вода от потоци и кранове за миене на ръце в близост до баните, въпреки че плащащите клиенти получават филтрирана и преварена вода.
Имайки предвид всичко това, какво трябва да знаят пътниците, ако искат да обиколят най-известните руини на Южна Америка по отговорен и етичен начин? Според местните гидове първото нещо, което трябва да запомните е, че има и други преходи, които водят до Мачу Пикчу.
„Пътеката на инките не е единствената възможност“, казва Лиз Монтесинос Пумайале, която е работила като водач по Пътеката на инките в продължение на осем години и отбелязва, че на всички останали пътеки се използват мулета вместо носачи. „Хората, които искат да се свържат с местните общности, трябва да извървят пеша Lares Trek. Salkantay Trek (който има две опции, които се свързват директно с Мачу Пикчу и други маршрути, които се свързват непряко) е най-подходящ за хора, които искат да спят в еко-куполи или хижи, а не на палатки.“
Амао Хуилка отбелязва, че компаниите, които наемат много жени носачи, често се отнасят по-добре към персонала си от тези, които имат само една или нито една. „Харесва ми да работя с портиерски екипи, които са наполовина жени и имат жена главен портиер“, казва тя. „Повечето компании изпращат една или две символични жени носачи.“ Тя казва, че тъй като жените носачи са по-склонни да отидат на лекар, когато са ранени, отколкото техните колеги мъже, туристите, които искат жени носачи, е по-вероятно да пътуват с по-здрави носачи.
„Един от начините да се гарантира, че носачите са третирани и добре платени, е да има жени носачи“, повтаря пътеката на инките Едсън Лукана Мехия. Той обяснява, че в миналото е обичайно мъжете носачи да спят в палатката за хранене, която няма под и често е кална. Жените обикновено настояват за индивидуални палатки, така че в екип с повече жени можете да сте сигурни, че повече носачи имат прилично място за спане.
Марко Антонио Карион, който води преходи по пътеката на инките от 20 години, предлага други препоръки. „Потърсете снимки на носачи с ергономични раници и рецензии, в които се споменава нещо за отношението към носачите“, казва той. „Ако една компания е устойчива и се отнася добре с носачите, това ще си личи в онлайн прегледите.“
Освен това Карион казва, че пътниците трябва да попитат дали носачите са длъжни да носят униформите на работодателя си. Въпреки че може да е малък детайл в някои култури, за много местни перуанци традиционното облекло на кечуа е важна част от тяхната идентичност.
Въпреки обвиненията за малтретиране от някои оператори на пътеката на инките, много водачи и носачи не само се чувстват изпълнени, но и щастливи да работят в такава зашеметяваща природна среда. „Обичам тази работа“, казва Куиспе Флорес. "Харесвам планината и работата с моите приятелки, другите жени носачи. Работата в селското стопанство е по-трудна и не се заплаща."
Въпреки че не винаги е лесно да се определи кои компании спазват закона и кои не, Lucana Mejía има едно послание, което желае хилядите пътници, които се надяват да изминат легендарния маршрут, да запомнят: „Без носачи няма пътека на инките.“
На 2840 м надморска височина пътеката напуска бързата река Урубамба, която издълбава Свещената долина на Куско, и се вие нагоре. Изкачва се покрай облачните гори на Андите до Warmiwañusca, скандалния „Проход на мъртвата жена“ на 4215 м, преди да се спусне до древната цитадела на инките Мачу Пикчу, едно от Седемте нови чудеса на света.
Това е легендарната пътека на инките, най-популярният поход в Южна Америка и един от най-красивите преходи в света. В опит да защити пътеката, която е проектирана и построена преди повече от 600 години от инженери на инките, перуанското правителство ограничава броя на пропуските, достъпни за посетителите по време на откриването на пътеката от март до януари (пътеката отваря врати на 31 март 2025 г.). В резултат на това всяка година разрешителните за 43-километровия преход се разпродават бързо, тъй като пътниците се опитват да си осигурят една от приблизително 200-те дневни карти, разпределени ежедневно за туристите.
По ирония на съдбата, популярността на пътеката на инките контрастира с честите протести, които често оставят стотици пътници блокирани, тъй като носачите, натоварени да пренасят екипировката на туристите през планините, подават петиции за по-добри условия на труд. Въпреки че тези протести рядко достигат до публикации на английски език, Porters' Voice Collective (организация, целяща да издигне правата на работниците в Inca Trail) издаде документален филм през 2024 г., описващ подробно тези борби.
Как може такова идилично място да предизвика толкова много конфликти? Според местните водачи на пътеката проблемът е липсата на правоприлагащи органи, регулиращи условията на труд на носачите.
Тъй като мулетата са забранени по пътеката на инките, тъй като копитата им биха унищожили древната каменна настилка и стълби, трекерите трябва да наемат носачи, за да теглят оборудването си за къмпинг. Дните на носачите често започват в 05:00 часа и завършват след 22:00 часа. Докато закон от 2022 г. изисква носачите да получават s/650 перуански нуево солес (£140 или $176) за четиридневния преход, много малко трекинг агенции спазват това и плащат само s/350 (£75 или $95) на преход. От приемането на закона адвокатите на трекинг агенциите се борят с него и междувременно отказват да плащат законната заплата.
В допълнение към трекинг агенциите, които не компенсират правилно носачите, много компании изискват носачите им да носят повече тегло от максимума от 20 кг, който също е предвиден в закона.
„Повечето [мъже] носачи носят около 30 кг, а аз съм виждала 40-килограмови опаковки“, казва Наталия Амао Хуилка, която води пътниците по пътеката на инките от 2007 г. „Около 80% от нараняванията, които виждам при носачите, са наранявания на коленете. Другите са предимно наранявания на гърба. Те често ме молят за хапчета за болка вечер.“
Според Сеновия Куиспе Флорес, която работи като портиер за Evolution Treks Peru от 2018 г., „Законът за жените е 15 кг“, но тя казва, че е виждала жени, работещи за други компании, да носят от 25 до 30 кг. За да заобиколят ограниченията на теглото, много компании или изпращат оборудване около първия контролно-пропускателен пункт, където се претеглят раниците на носачите, или просто плащат на тези, които налагат тези ограничения.
„На теория контролно-пропускателният пункт е строг, но на практика не е строг за всички“, обяснява Шандира Арке Лукана, която ръководи туристи по пътеката на инките от 2016 г. Тя казва, че големите компании сключват сделки с хората, работещи на контролно-пропускателните пунктове, но малките компании нямат достатъчно влияние, за да избегнат налагането.
Дори компании, които искат да играят по правилата, могат да се окажат затруднени от стриктното ограничение от общо 500 души (което включва 300 носачи и водачи, които не са туристи), разрешени на пътеката всеки ден. Понякога има допълнително тегло, но няма начин да добавите допълнителен носач.
„Виждал съм много носачи да работят с хернии, болни колена и проблеми с глезените“, казва Педро, водач, който пожела да не бъде идентифициран с истинското си име. „Познавам портиер, който стана алкохолик, защото не можа да получи лечение за нараненото си коляно. Той все още работи по пътеката на инките и притъпява болката с cañazo (ликьор, направен от захарна тръстика)“.
Носачите също страдат от дехидратация. Те пият нечиста вода от потоци и кранове за миене на ръце в близост до баните, въпреки че плащащите клиенти получават филтрирана и преварена вода.
Имайки предвид всичко това, какво трябва да знаят пътниците, ако искат да обиколят най-известните руини на Южна Америка по отговорен и етичен начин? Според местните гидове първото нещо, което трябва да запомните е, че има и други преходи, които водят до Мачу Пикчу.
„Пътеката на инките не е единствената възможност“, казва Лиз Монтесинос Пумайале, която е работила като водач по Пътеката на инките в продължение на осем години и отбелязва, че на всички останали пътеки се използват мулета вместо носачи. „Хората, които искат да се свържат с местните общности, трябва да извървят пеша Lares Trek. Salkantay Trek (който има две опции, които се свързват директно с Мачу Пикчу и други маршрути, които се свързват непряко) е най-подходящ за хора, които искат да спят в еко-куполи или хижи, а не на палатки.“
Амао Хуилка отбелязва, че компаниите, които наемат много жени носачи, често се отнасят по-добре към персонала си от тези, които имат само една или нито една. „Харесва ми да работя с портиерски екипи, които са наполовина жени и имат жена главен портиер“, казва тя. „Повечето компании изпращат една или две символични жени носачи.“ Тя казва, че тъй като жените носачи са по-склонни да отидат на лекар, когато са ранени, отколкото техните колеги мъже, туристите, които искат жени носачи, е по-вероятно да пътуват с по-здрави носачи.
„Един от начините да се гарантира, че носачите са третирани и добре платени, е да има жени носачи“, повтаря пътеката на инките Едсън Лукана Мехия. Той обяснява, че в миналото е обичайно мъжете носачи да спят в палатката за хранене, която няма под и често е кална. Жените обикновено настояват за индивидуални палатки, така че в екип с повече жени можете да сте сигурни, че повече носачи имат прилично място за спане.
Марко Антонио Карион, който води преходи по пътеката на инките от 20 години, предлага други препоръки. „Потърсете снимки на носачи с ергономични раници и рецензии, в които се споменава нещо за отношението към носачите“, казва той. „Ако една компания е устойчива и се отнася добре с носачите, това ще си личи в онлайн прегледите.“
Освен това Карион казва, че пътниците трябва да попитат дали носачите са длъжни да носят униформите на работодателя си. Въпреки че може да е малък детайл в някои култури, за много местни перуанци традиционното облекло на кечуа е важна част от тяхната идентичност.
Въпреки обвиненията за малтретиране от някои оператори на пътеката на инките, много водачи и носачи не само се чувстват изпълнени, но и щастливи да работят в такава зашеметяваща природна среда. „Обичам тази работа“, казва Куиспе Флорес. "Харесвам планината и работата с моите приятелки, другите жени носачи. Работата в селското стопанство е по-трудна и не се заплаща."
Въпреки че не винаги е лесно да се определи кои компании спазват закона и кои не, Lucana Mejía има едно послание, което желае хилядите пътници, които се надяват да изминат легендарния маршрут, да запомнят: „Без носачи няма пътека на инките.“
Тагове
Харесвате това, което правим?
Станете част от общността на BG Firmi във Viber
