Мъгла, пътна маркировка и поведение на водачите се разглеждат в разследването на катастрофата на магистрала „Тракия“ в България
Разследването на тежката верижна катастрофа на магистрала „Тракия“ проверява ролята на гъстата мъгла, скоростта, състоянието на пътя и поведението на шофьорите
Националната следствена служба (НСлС) е изпратила екип от 10 следователи, които да установят как точно са възникнали верижните катастрофи на автомагистрала „Тракия“, при които участваха над 80 автомобила. Загинаха 11 души, а десетки бяха ранени.
До момента са разпитани 44 свидетели, съобщи окръжният прокурор на Ямбол Дойчин Дойчев. Предстоят още разпити. Очаква се разследването да установи точната последователност на сблъсъците и дали водачите са разполагали с достатъчно време за реакция.
Първоначалната информация сочи, че внезапното влошаване на видимостта заради гъста мъгла може да е допринесло за катастрофите. Разследващите проверяват също скоростта на движение на автомобилите, дали шофьорите са спазвали необходимата дистанция и дали метеорологичните условия са били единствената причина за масовите сблъсъци.
По информация от разследването в началото на колоната от автомобили е бил влекач с румънска регистрация. Според свидетели той е намалил скоростта си, но предстои да бъде установено с колко точно и дали е спрял напълно.
Румънският шофьор, който е задържан, е заявил, че е намалил скоростта заради мъглата. Предстоял му е подробен разпит с преводач.
„Ще установим дали е спрял или е блокирал пътното платно“, заяви Дойчев.
Прокурорът обясни, че разминаването в броя на пострадалите вероятно се дължи на обстоятелството, че ранените и загиналите са били транспортирани до болници в три различни области.
„В хода на разследването ще установим точната причина за това тежко пътнотранспортно произшествие. Надявам се в рамките на няколко месеца да имаме отговори на всички въпроси“, каза Дойчев и призова шофьорите да бъдат отговорни на пътя.
Разследването е поето от Националната следствена служба със заповед на изпълняващия функциите главен прокурор, издадена по искане на наблюдаващия прокурор. Досъдебното производство първоначално е било образувано от служители на Областната дирекция на МВР в Ямбол под надзора на Окръжната прокуратура в града.
Решението случаят да бъде прехвърлен на НСлС е мотивирано с неговата фактическа и правна сложност, както и с необходимостта от участието на висококвалифицирани и опитни следователи, съобщиха от Апелативната прокуратура в Бургас. Апелативната прокуратура ще оказва методическа помощ.
На мястото работят екип от 10 следователи от НСлС, трима криминалисти и мобилна криминалистична лаборатория. Разпитват се свидетели и се извършва повторен оглед на местопроизшествието с помощта на дрон. Преглеждат се и всички налични видеозаписи.
Назначени са съдебномедицински експертизи на загиналите, които трябва да установят точните причини за смъртта им. Отделни експертизи ще определят тежестта на нараняванията на останалите пострадали.
След приключване на огледа ще бъде назначена комплексна автотехническа експертиза, която да възстанови механизма на катастрофите, както и оценки на нанесените материални щети.
Разчистването на магистралата е започнало след 18:30 ч. предишната вечер. Десетки пътни помощи и автовози са били изпратени, за да извозят катастрофиралите автомобили. Разследващите са продължили огледите до късно през нощта, като се очакваше да бъде извършен и допълнителен оглед.
Състоянието на пътната настилка също е обект на проверка.
Експертът по пътна безопасност Диана Русинова заяви, че участъкът, в който са станали катастрофите, е сред по-добре изградените отсечки на магистралата. По думите ѝ асфалтовата настилка и пътната маркировка са в добро състояние. Подобна оценка даде и председателят на Управителния съвет на Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ) Александър Тодоров в интервю за БНТ.
Русинова, която е председател на Европейския център за транспортни политики, обаче разкритикува властите за това, че два пъти са прекратили процедури за изграждане на системи за ранно предупреждение на шофьорите – през 2022 и 2026 г.
Тя посочи, че износващият слой на асфалтовата настилка на магистралата не е бил подменен изцяло, въпреки извършваните частични ремонти. Освен това осевата линия все още е маркирана с предварително изработения продукт „Стаматик“, поставен при първоначалното изграждане на магистралата. Според Русинова маркировката не е била подновявана оттогава и вече е много стара.
Като сред основните фактори, които може да са допринесли за катастрофите, Русинова посочи мъглата, както и продължаващата липса на метеорологични станции и системи за ранно предупреждение на шофьорите. Сред възможните решения тя посочи и електронните информационни табла с променящи се съобщения, които могат да предупреждават водачите за опасни условия.
Тя обърна внимание и на възможността пътната настилка да е станала хлъзгава заради високата влажност, характерна за мъглата. Ниските сутрешни температури пък може да означават, че не е била извършена обработка срещу заледяване. Според нея е възможно за инцидента да са допринесли няколко различни фактора.
Междувременно АПИ е започнала да взема проби от пътната настилка, за да установи състоянието на асфалта. Това съобщи пред БТА инж. Венцислав Ангелов, член на Управителния съвет на агенцията.
Ангелов заяви, че е забелязал разлики в цвета на асфалта и следи от деформации на мястото на катастрофата. Ще бъдат взети и кернови проби, които ще бъдат анализирани. Очаква се резултатите да дадат допълнителна информация за състоянието на настилката.
Той уточни, че преди две години е била извършена превантивна поддръжка, включително преасфалтиране на активната лента за движение.
По отношение на пътната маркировка Ангелов заяви, че нейното обновяване по републиканската пътна мрежа се извършва поетапно. Като превантивна мярка се освежават участъци, в които маркировката липсва. За да се установи кога последно е била поставена маркировката на мястото на катастрофата, трябва да бъдат проверени архивите на агенцията.
Според информацията на Областното пътно управление участъкът е класифициран като намиращ се в добро състояние.
Ангелов допълни, че ремонтните дейности по моста в близост до мястото на катастрофата са оказали влияние върху трафика по магистралата.
Състояние на пострадалите
В Многопрофилната болница за активно лечение „Д-р Иван Селимински“ в Сливен са приети 18 души, пострадали при двете верижни катастрофи. Четирима от тях са в по-тежко състояние, като за живота на един от пациентите все още има опасност. Това съобщи изпълнителният директор на болницата д-р Василав Петров.
Не се очакваше пациенти да бъдат изписани, тъй като на пострадалите им предстояха допълнителни медицински процедури и операции през деня.
Петров заяви, че медицинските екипи се справят със ситуацията и към момента няма необходимост от транспортиране на пациенти до други лечебни заведения в страната.
Двама души остават в реанимация в Бургас, като румънски гражданин е в най-тежко състояние и животът му е в опасност.
Прокуратурата на Република България изрази официалните си съболезнования към семействата и близките на загиналите при тежките катастрофи на автомагистрала „Тракия“.
Националната следствена служба (НСлС) е изпратила екип от 10 следователи, които да установят как точно са възникнали верижните катастрофи на автомагистрала „Тракия“, при които участваха над 80 автомобила. Загинаха 11 души, а десетки бяха ранени.
До момента са разпитани 44 свидетели, съобщи окръжният прокурор на Ямбол Дойчин Дойчев. Предстоят още разпити. Очаква се разследването да установи точната последователност на сблъсъците и дали водачите са разполагали с достатъчно време за реакция.
Първоначалната информация сочи, че внезапното влошаване на видимостта заради гъста мъгла може да е допринесло за катастрофите. Разследващите проверяват също скоростта на движение на автомобилите, дали шофьорите са спазвали необходимата дистанция и дали метеорологичните условия са били единствената причина за масовите сблъсъци.
По информация от разследването в началото на колоната от автомобили е бил влекач с румънска регистрация. Според свидетели той е намалил скоростта си, но предстои да бъде установено с колко точно и дали е спрял напълно.
Румънският шофьор, който е задържан, е заявил, че е намалил скоростта заради мъглата. Предстоял му е подробен разпит с преводач.
„Ще установим дали е спрял или е блокирал пътното платно“, заяви Дойчев.
Прокурорът обясни, че разминаването в броя на пострадалите вероятно се дължи на обстоятелството, че ранените и загиналите са били транспортирани до болници в три различни области.
„В хода на разследването ще установим точната причина за това тежко пътнотранспортно произшествие. Надявам се в рамките на няколко месеца да имаме отговори на всички въпроси“, каза Дойчев и призова шофьорите да бъдат отговорни на пътя.
Разследването е поето от Националната следствена служба със заповед на изпълняващия функциите главен прокурор, издадена по искане на наблюдаващия прокурор. Досъдебното производство първоначално е било образувано от служители на Областната дирекция на МВР в Ямбол под надзора на Окръжната прокуратура в града.
Решението случаят да бъде прехвърлен на НСлС е мотивирано с неговата фактическа и правна сложност, както и с необходимостта от участието на висококвалифицирани и опитни следователи, съобщиха от Апелативната прокуратура в Бургас. Апелативната прокуратура ще оказва методическа помощ.
На мястото работят екип от 10 следователи от НСлС, трима криминалисти и мобилна криминалистична лаборатория. Разпитват се свидетели и се извършва повторен оглед на местопроизшествието с помощта на дрон. Преглеждат се и всички налични видеозаписи.
Назначени са съдебномедицински експертизи на загиналите, които трябва да установят точните причини за смъртта им. Отделни експертизи ще определят тежестта на нараняванията на останалите пострадали.
След приключване на огледа ще бъде назначена комплексна автотехническа експертиза, която да възстанови механизма на катастрофите, както и оценки на нанесените материални щети.
Разчистването на магистралата е започнало след 18:30 ч. предишната вечер. Десетки пътни помощи и автовози са били изпратени, за да извозят катастрофиралите автомобили. Разследващите са продължили огледите до късно през нощта, като се очакваше да бъде извършен и допълнителен оглед.
Състоянието на пътната настилка също е обект на проверка.
Експертът по пътна безопасност Диана Русинова заяви, че участъкът, в който са станали катастрофите, е сред по-добре изградените отсечки на магистралата. По думите ѝ асфалтовата настилка и пътната маркировка са в добро състояние. Подобна оценка даде и председателят на Управителния съвет на Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ) Александър Тодоров в интервю за БНТ.
Русинова, която е председател на Европейския център за транспортни политики, обаче разкритикува властите за това, че два пъти са прекратили процедури за изграждане на системи за ранно предупреждение на шофьорите – през 2022 и 2026 г.
Тя посочи, че износващият слой на асфалтовата настилка на магистралата не е бил подменен изцяло, въпреки извършваните частични ремонти. Освен това осевата линия все още е маркирана с предварително изработения продукт „Стаматик“, поставен при първоначалното изграждане на магистралата. Според Русинова маркировката не е била подновявана оттогава и вече е много стара.
Като сред основните фактори, които може да са допринесли за катастрофите, Русинова посочи мъглата, както и продължаващата липса на метеорологични станции и системи за ранно предупреждение на шофьорите. Сред възможните решения тя посочи и електронните информационни табла с променящи се съобщения, които могат да предупреждават водачите за опасни условия.
Тя обърна внимание и на възможността пътната настилка да е станала хлъзгава заради високата влажност, характерна за мъглата. Ниските сутрешни температури пък може да означават, че не е била извършена обработка срещу заледяване. Според нея е възможно за инцидента да са допринесли няколко различни фактора.
Междувременно АПИ е започнала да взема проби от пътната настилка, за да установи състоянието на асфалта. Това съобщи пред БТА инж. Венцислав Ангелов, член на Управителния съвет на агенцията.
Ангелов заяви, че е забелязал разлики в цвета на асфалта и следи от деформации на мястото на катастрофата. Ще бъдат взети и кернови проби, които ще бъдат анализирани. Очаква се резултатите да дадат допълнителна информация за състоянието на настилката.
Той уточни, че преди две години е била извършена превантивна поддръжка, включително преасфалтиране на активната лента за движение.
По отношение на пътната маркировка Ангелов заяви, че нейното обновяване по републиканската пътна мрежа се извършва поетапно. Като превантивна мярка се освежават участъци, в които маркировката липсва. За да се установи кога последно е била поставена маркировката на мястото на катастрофата, трябва да бъдат проверени архивите на агенцията.
Според информацията на Областното пътно управление участъкът е класифициран като намиращ се в добро състояние.
Ангелов допълни, че ремонтните дейности по моста в близост до мястото на катастрофата са оказали влияние върху трафика по магистралата.
Състояние на пострадалите
В Многопрофилната болница за активно лечение „Д-р Иван Селимински“ в Сливен са приети 18 души, пострадали при двете верижни катастрофи. Четирима от тях са в по-тежко състояние, като за живота на един от пациентите все още има опасност. Това съобщи изпълнителният директор на болницата д-р Василав Петров.
Не се очакваше пациенти да бъдат изписани, тъй като на пострадалите им предстояха допълнителни медицински процедури и операции през деня.
Петров заяви, че медицинските екипи се справят със ситуацията и към момента няма необходимост от транспортиране на пациенти до други лечебни заведения в страната.
Двама души остават в реанимация в Бургас, като румънски гражданин е в най-тежко състояние и животът му е в опасност.
Прокуратурата на Република България изрази официалните си съболезнования към семействата и близките на загиналите при тежките катастрофи на автомагистрала „Тракия“.
Тагове
Харесвате това, което правим?
Станете част от общността на BG Firmi във Viber
