Ръждиво петно: Какво ще се случи, когато останките на Титаник се разпаднат
Останките на Титаник показват ясни признаци на гниене на морското дъно на мястото си за почивка на мили под повърхността. Каква ще бъде крайната му съдба?
RMS Титаник е прекарал повече от 112 години в смазващата пълна тъмнина на дълбокия океан. Когато потъва в студена безлунна нощ през април 1912 г., дългият 883 фута (269 м) кораб се разпада, изпращайки дъжд от отломки, падащи каскадно надолу близо 12 500 фута (3,8 км) към тинестото океанско дъно. Корабът отведе със себе си до смъртта си повече от 1500 пътници и екипаж.
Освен случайните посещения от дълбоководни подводници и спасителни мисии, изваждащи малки артефакти на повърхността, останките са останали необезпокоявани, тъй като са преминали през бавния, постоянен процес на разпадане.
Изображения от скорошна експедиция до останките на Титаник на близо 400 мили (640 км) югоизточно от брега на Нюфаундленд разкриха ефектите от това влошаване. Изображенията на носа на Титаник с неговите отличителни парапети, които се задават от тъмнината, станаха емблематични след откриването на останките през 1985 г. Но през 2022 г. сканирането на останките показа, че парапетът започва да се огъва и при последното посещение на развалината през 2024 г. значителна секция вече е отпаднала. (Прочетете повече за изображенията, заснети по време на последната експедиция в този доклад от Ребека Морел и Алисън Франсис.)
Това е много нагледна индикация за това как екстремната среда в океанските дълбини разрушава останките от най-известния кораб в света. Налягането на океана над него, водните течения на морското дъно и бактериите, които се хранят с желязо, причиняват срутването на конструкцията. И докато го прави, корабът оказва изненадващо въздействие върху океанското местообитание около него.
Докато потъва, Титаник се разделя на две основни секции – носа и кърмата, които спират на почти 2000 фута (600 м) една от друга на морското дъно. Кърмата потъва директно на дъното, докато носът потъва по-плавно.
Простирайки се на повече от 1,3 мили (2 км) от зад кърмата до отвъд носа, има разпръснати вещи, принадлежности, приспособления, въглища и части от кораба, които са паднали, когато Титаник потъва. Повечето от отломките са намерени струпани около кърмовата част, която е усукана плетеница от стомана, докато носът е останал до голяма степен непокътнат. Това е така, защото когато корабът се удари в айсберга, ударът разкъса занитена част от корпуса, което позволи на около 43 000 тона вода да се налеят в носа. Когато кърмовата част се откъсна, тя все още имаше отделения, пълни с въздух. Докато се въртеше към морското дъно, бързо увеличаващото се водно налягане накара конструкцията около тези въздушни джобове да имплодира, разпръсквайки метал, статуи, бутилки шампанско и вещи на пътниците.
На морското дъно Титаник издържа водно налягане от около 40MPa, което е 390 пъти по-голямо от това на повърхността. Но тъй като в кораба не са останали въздушни джобове, по-нататъшни катастрофални имплозии са малко вероятни.
Вместо това теглото на самия огромен кораб сега играе роля в неговата гибел. Докато 52 000 тона стомана се утаяват на дъното на океана, тя създава сила на усукване върху стоманения корпус, която разкъсва кораба. Големи пукнатини и пукнатини са били забелязани да се появяват в стоманените плочи на корпуса при последователни потопяеми мисии, а настилките са се срутвали навътре.
„Емблематичният силует на останките постепенно ще се променя от година на година – и то не в нейна полза“, казва Герхард Зайферт, дълбоководен морски археолог, който през 2022 г. ръководи експедиция за заснемане на сканирания с висока разделителна способност на останките на Титаник с дълбокото море картографска компания Magellan. „Падането на сегмента на парапета, който все още беше на мястото си през 2022 г., когато бях на корабокрушението с Magellan, или срутването на тавана в банята на капитана преди години може да служи като примери“, казва той.
Корозията, казва Зайферт, постепенно отслабва конструкцията на кораба, тъй като стоманените плочи, греди и други носещи елементи изтъняват.
Като всяка желязна или стоманена конструкция, Титаник ръждясва. Но под 2,4 мили (3,8 км) морска вода участващите процеси са различни от тези на сушата, където кислородът и водата предизвикват химическа реакция за производство на железен оксид. На Титаник голяма част от корозията се причинява от бактерии.
Останките са покрити с биофилм – живо одеяло от бактерии, морски гъби и други микроби – които се хранят със самите останки. Първоначално органичните материали, като тапицерия, възглавници, кърпи и мебели, осигуряваха богат запас от хранителни вещества за микробите, носещи се в океанските дълбини, карайки ги да се заселят.
С течение на времето други по-екстремни микроби също са се наложили, може би засяти изпод морското дъно, когато останките са се заровили в него, или се носят от далечни хидротермални отвори на средноатлантическия хребет.
( Рустиците са сложна екосистема от железен оксид и микроби, които едновременно разяждат желязото, но също така поглъщат самата ръжда (Кредит: Антъни Ел-Кури) )
Различни бактерии, които окисляват желязото в кораба, заедно с други, които произвеждат киселина, прояждат металните повърхности. Други микроби, които консумират ръждата, която тези други произвеждат, също са открити да процъфтяват върху останките.
Посетителите на останките са забелязали, че е покрито с "рустили" - подобни на висулки образувания, висящи от структурата, образувана от окислен метал. Животът в тези образувания е колекция от сътрудничещи и конкуриращи се микроорганизми. Когато през 1991 г. учените отчупиха един от тези орехи по време на експедицията на Академик Мстислав Келдиш до останките, те успяха да го върнат на повърхността в запечатан контейнер.
Сред микробите, които изследователите откриха, имаше вид бактерии, които бяха напълно нови за науката, когато бяха открити на останките. Halomonas titanicae, както по-късно е кръстена бактерията, носи гени, които й позволяват да разгражда желязото.
Бактериите, редуциращи сярата, също са проникнали в области, които са лишени от кислород, като микроскопични пукнатини, създадени, когато структурата се извива. Те произвеждат сяра, която се превръща в сярна киселина в морската вода и след това разяжда метала на кораба, карайки го да освобождава желязото си, за да го консумират други микроби.
Учените смятат, че кърмата на кораба е натрупала по-голямо ниво на щети, докато корабът пада, което го кара да се влоши 40 години по-бързо от носовата част.
„Ето защо носът на Титаник се разпада повече от задния край, където корабът се е разпаднал, и защо разпадането напредва напред към носа или предната част, която е сравнително по-непокътната“, обяснява Антъни Ел-Кхури, микробиолог в Държавния колеж на Източна Флорида, който работи с канадския филмов режисьор и изследовател на дълбокия океан Джеймс Камерън, за да разбере как микробите допринасят за разпадането на Титаник.
„Кърмовата част изглежда се топи в морското дъно, тъй като е глобално повредена, с изключение на буталните двигатели, ветриловидната опашка, кормилото и витлата, които са по-непокътнати и еластични, следователно остават донякъде разпознаваеми“, казва Ел-Кури.
Една странна особеност, открита в турските бани на Титаник от Камерън по време на неговата експедиция до останките през 2005 г., е образуването на сложни, но деликатни нишки от ръжда, които режисьорът нарече "ръждиви цветя". Използвайки дистанционно управлявано превозно средство, той откри, че дограмата от тиково дърво и махагон в спа центъра е необичайно запазена, тъй като ваните са дълбоко в кораба и следователно са лишени от кислород. Тази аноксична среда попречи на бактерии и други микроби, които биха могли да разрушат дървесината, да живеят там.
Но вместо това баните бяха покрити със странни, разклонени израстъци от ръжда, издигащи се до 1,5 м (5 фута) от пода на баните. Любопитно е, че тези „ръждиви цветя“ изглежда сочат в една и съща посока – следвайки геомагнитни линии. El-Khouri, Cameron и техните колеги са открили улики, които предполагат, че те са образувани от колонии от бактерии, произвеждащи ръжда, и "магнитотактични" бактерии, живеещи върху останките. Тези необичайни микроби съдържат нанокристали от желязо, които им позволяват да се изравнят с магнитните полета. Докато тези колонии от бактерии дъвчат стоманата на Титаник, те оставят след себе си следи от ръжда, които „цъфтят“ вертикално по линиите на магнитното поле на Земята, казва Ел-Кхури.
Огромното количество богат на желязо метал, който Титаник е внесъл на морското дъно, е създало необичайна екосистема около него. Докато корозира, железните частици се разтварят в околната вода, обогатявайки я с оскъдно, но жизненоважно хранително вещество в дълбокия океан.
„Въпреки че желязото е най-често срещаният елемент на Земята като цяло, разтвореното желязо е най-оскъдното хранително вещество в океана, което ограничава успеха на всяка морска екосистема“, казва Ел-Хури. Вулканичните хидротермални отвори често са ключов източник на желязо в дълбокия океан и могат да помогнат за поддържането на голямо разнообразие от животи, където бактериите играят важна роля в предоставянето на желязото на други същества наблизо.
„Останките на Титаник се държат по същество като голям железен оазис на морското дъно, 46 000-тона екструзия желязо във формата на бивш луксозен лайнер“, казва Ел-Кури. „Този оазис осигурява желано хранително вещество, улеснявайки жизнения дълбок океански риф, обитаван от морски звезди, анемони, стъклени гъби, бентосни корали и морски краставици. И разбира се, железни бактериални колонии“, казва той.
Ел-Кхури и колегите му откриха, че тези бактерии, свързани с желязото, не само изяждат желязото на Титаник, но „също така са способни да го дишат“ вместо кислород. „Това е забележителна екосистема, далеч от Слънцето, с отражение върху вида екстремофили, които можем да открием в Европа и други космически океани отвъд Земята някой ден“, казва той. (Прочетете повече за това защо НАСА изследва най-дълбоките океани на Земята.)
Желязото на Титаник също оказва влияние върху морското дъно. Потоци ръжда се разпространяват от останките със скорост около 4 инча (10 см) на година и се простират до 6 инча (15 см) в утайката. Тези потоци от желязо са особено концентрирани около корпуса на кърмата.
Общо учените изчисляват, че "Титаник" губи около 0,13 до 0,2 тона желязо от своите груби образувания всеки ден. Това накара някои да изчислят, че желязото в носа на корабите може напълно да се разтвори за 280-420 години.
Но други фактори биха могли да ускорят унищожаването на останките. Точно както силните повърхностни течения могат да изведат лодки и плувци извън курса, дълбокият океан също е изтъркан от подводни течения. Въпреки че не са толкова мощни, колкото тези на повърхността, дълбоките океански течения включват големи количества вода. Те могат да бъдат задвижвани от ветрове на повърхността, засягащи водния стълб отдолу, дълбоки водни приливи или разлики в плътността на водата, причинени от температура и соленост, известни като термохалинни течения.Редки събития, известни като бентосни бури – които обикновено са свързани с вихри на повърхността – също могат да причинят мощни, спорадични течения, които могат да пометат материал на морското дъно.
Изследванията на моделите на седиментите на морското дъно около Титаник, заедно с движението на калмари около останките, дадоха представа за това как корабът се блъска от подводни течения.
Известно е, че част от останките на Титаник се намират близо до участък от морското дъно, засегнат от поток от студена, течаща на юг вода, известен като Западното гранично подводно течение. Потокът от това „долно течение“ създава мигриращи дюни, вълнички и лентовидни шарки в утайката и тинята. Повечето от образуванията, които са наблюдавали на морското дъно, са свързани с относително слаби до умерени течения.
Пясъчните вълни по източния край на полето от отломки на Титаник също показват, че има западно дънно течение, докато в рамките на основното място на останките учените казват, че теченията се движат от северозапад на югозапад, вероятно поради по-големите парчета от останките променят посоката си.
Около южната част на носовата част теченията изглеждат особено променливи, вариращи от североизток през северозапад до югозапад.
Въпреки че никое от тези течения не се счита за особено силно, те все пак могат да създадат смущения, които да накарат останката да се разпадне, докато отслабва.
„Дори теченията, генерирани от потопяеми апарати, могат да доведат до срутване на слаби структури“, казва Зайферт. „Въпреки че те могат [също] да премахнат някои от ръждата, което ще забави корозията в такива области“, казва той.
Има също така шанс отвяването на тези течения в крайна сметка да погребе останките на Титаник в утайка, преди да има шанс да се разпадне напълно.
Но преди това някои от по-емблематичните части на останките можеха да изчезнат, подобно на неотдавнашното срутване на незабавно разпознаваемия парапет на носа, зад който Камерън накара героите си Джак и Роуз да застанат в известна сцена във филма си за Титаник от 1997 г.
„Преценявам, че по-емблематичните региони на останките, като нейната надстройка – фоайето на голямото стълбище, стаята на Маркони, офицерските квартири – ще изчезнат около 2100 г., което ще направи кацането под вода на борда на Титаник по-предизвикателно“, казва Ел-Кури. „По-тънката стомана изчезва рано, като парапетите и палубните кабини на палубата на лодката. Но дори при тази скорост на разпадане, останките ще отнеме няколко века, за да изчезнат напълно.“
Големи парчета стомана, заровени в утайката и така защитени от най-лошите опустошения на микробите, които хапят метал, могат да издържат по-дълго - може би няколкостотин години, изчислява Ел-Кури.
Но крайната съдба, очакваща най-известното корабокрушение в света? Петно от железен оксид на морското дъно, осеяно с плочки, тоалетни и месингови фитинги.
„Порцелановите предмети, като живите плочки в турските бани, които са съставени от изпечен силициев диоксид, ще издържат почти вечно“, казва Ел-Кури.
Това ще бъде доста скромен паметник на един от най-трагичните примери за високомерие и човешка грешка. Но тогава, може би, това е и трогателно тих край на кораб, който е бил поразен с толкова много сърдечна болка.
RMS Титаник е прекарал повече от 112 години в смазващата пълна тъмнина на дълбокия океан. Когато потъва в студена безлунна нощ през април 1912 г., дългият 883 фута (269 м) кораб се разпада, изпращайки дъжд от отломки, падащи каскадно надолу близо 12 500 фута (3,8 км) към тинестото океанско дъно. Корабът отведе със себе си до смъртта си повече от 1500 пътници и екипаж.
Освен случайните посещения от дълбоководни подводници и спасителни мисии, изваждащи малки артефакти на повърхността, останките са останали необезпокоявани, тъй като са преминали през бавния, постоянен процес на разпадане.
Изображения от скорошна експедиция до останките на Титаник на близо 400 мили (640 км) югоизточно от брега на Нюфаундленд разкриха ефектите от това влошаване. Изображенията на носа на Титаник с неговите отличителни парапети, които се задават от тъмнината, станаха емблематични след откриването на останките през 1985 г. Но през 2022 г. сканирането на останките показа, че парапетът започва да се огъва и при последното посещение на развалината през 2024 г. значителна секция вече е отпаднала. (Прочетете повече за изображенията, заснети по време на последната експедиция в този доклад от Ребека Морел и Алисън Франсис.)
Това е много нагледна индикация за това как екстремната среда в океанските дълбини разрушава останките от най-известния кораб в света. Налягането на океана над него, водните течения на морското дъно и бактериите, които се хранят с желязо, причиняват срутването на конструкцията. И докато го прави, корабът оказва изненадващо въздействие върху океанското местообитание около него.
Докато потъва, Титаник се разделя на две основни секции – носа и кърмата, които спират на почти 2000 фута (600 м) една от друга на морското дъно. Кърмата потъва директно на дъното, докато носът потъва по-плавно.
Простирайки се на повече от 1,3 мили (2 км) от зад кърмата до отвъд носа, има разпръснати вещи, принадлежности, приспособления, въглища и части от кораба, които са паднали, когато Титаник потъва. Повечето от отломките са намерени струпани около кърмовата част, която е усукана плетеница от стомана, докато носът е останал до голяма степен непокътнат. Това е така, защото когато корабът се удари в айсберга, ударът разкъса занитена част от корпуса, което позволи на около 43 000 тона вода да се налеят в носа. Когато кърмовата част се откъсна, тя все още имаше отделения, пълни с въздух. Докато се въртеше към морското дъно, бързо увеличаващото се водно налягане накара конструкцията около тези въздушни джобове да имплодира, разпръсквайки метал, статуи, бутилки шампанско и вещи на пътниците.
На морското дъно Титаник издържа водно налягане от около 40MPa, което е 390 пъти по-голямо от това на повърхността. Но тъй като в кораба не са останали въздушни джобове, по-нататъшни катастрофални имплозии са малко вероятни.
Вместо това теглото на самия огромен кораб сега играе роля в неговата гибел. Докато 52 000 тона стомана се утаяват на дъното на океана, тя създава сила на усукване върху стоманения корпус, която разкъсва кораба. Големи пукнатини и пукнатини са били забелязани да се появяват в стоманените плочи на корпуса при последователни потопяеми мисии, а настилките са се срутвали навътре.
„Емблематичният силует на останките постепенно ще се променя от година на година – и то не в нейна полза“, казва Герхард Зайферт, дълбоководен морски археолог, който през 2022 г. ръководи експедиция за заснемане на сканирания с висока разделителна способност на останките на Титаник с дълбокото море картографска компания Magellan. „Падането на сегмента на парапета, който все още беше на мястото си през 2022 г., когато бях на корабокрушението с Magellan, или срутването на тавана в банята на капитана преди години може да служи като примери“, казва той.
Корозията, казва Зайферт, постепенно отслабва конструкцията на кораба, тъй като стоманените плочи, греди и други носещи елементи изтъняват.
Като всяка желязна или стоманена конструкция, Титаник ръждясва. Но под 2,4 мили (3,8 км) морска вода участващите процеси са различни от тези на сушата, където кислородът и водата предизвикват химическа реакция за производство на железен оксид. На Титаник голяма част от корозията се причинява от бактерии.
Останките са покрити с биофилм – живо одеяло от бактерии, морски гъби и други микроби – които се хранят със самите останки. Първоначално органичните материали, като тапицерия, възглавници, кърпи и мебели, осигуряваха богат запас от хранителни вещества за микробите, носещи се в океанските дълбини, карайки ги да се заселят.
С течение на времето други по-екстремни микроби също са се наложили, може би засяти изпод морското дъно, когато останките са се заровили в него, или се носят от далечни хидротермални отвори на средноатлантическия хребет.
( Рустиците са сложна екосистема от железен оксид и микроби, които едновременно разяждат желязото, но също така поглъщат самата ръжда (Кредит: Антъни Ел-Кури) )
Различни бактерии, които окисляват желязото в кораба, заедно с други, които произвеждат киселина, прояждат металните повърхности. Други микроби, които консумират ръждата, която тези други произвеждат, също са открити да процъфтяват върху останките.
Посетителите на останките са забелязали, че е покрито с "рустили" - подобни на висулки образувания, висящи от структурата, образувана от окислен метал. Животът в тези образувания е колекция от сътрудничещи и конкуриращи се микроорганизми. Когато през 1991 г. учените отчупиха един от тези орехи по време на експедицията на Академик Мстислав Келдиш до останките, те успяха да го върнат на повърхността в запечатан контейнер.
Сред микробите, които изследователите откриха, имаше вид бактерии, които бяха напълно нови за науката, когато бяха открити на останките. Halomonas titanicae, както по-късно е кръстена бактерията, носи гени, които й позволяват да разгражда желязото.
Бактериите, редуциращи сярата, също са проникнали в области, които са лишени от кислород, като микроскопични пукнатини, създадени, когато структурата се извива. Те произвеждат сяра, която се превръща в сярна киселина в морската вода и след това разяжда метала на кораба, карайки го да освобождава желязото си, за да го консумират други микроби.
Учените смятат, че кърмата на кораба е натрупала по-голямо ниво на щети, докато корабът пада, което го кара да се влоши 40 години по-бързо от носовата част.
„Ето защо носът на Титаник се разпада повече от задния край, където корабът се е разпаднал, и защо разпадането напредва напред към носа или предната част, която е сравнително по-непокътната“, обяснява Антъни Ел-Кхури, микробиолог в Държавния колеж на Източна Флорида, който работи с канадския филмов режисьор и изследовател на дълбокия океан Джеймс Камерън, за да разбере как микробите допринасят за разпадането на Титаник.
„Кърмовата част изглежда се топи в морското дъно, тъй като е глобално повредена, с изключение на буталните двигатели, ветриловидната опашка, кормилото и витлата, които са по-непокътнати и еластични, следователно остават донякъде разпознаваеми“, казва Ел-Кури.
Една странна особеност, открита в турските бани на Титаник от Камерън по време на неговата експедиция до останките през 2005 г., е образуването на сложни, но деликатни нишки от ръжда, които режисьорът нарече "ръждиви цветя". Използвайки дистанционно управлявано превозно средство, той откри, че дограмата от тиково дърво и махагон в спа центъра е необичайно запазена, тъй като ваните са дълбоко в кораба и следователно са лишени от кислород. Тази аноксична среда попречи на бактерии и други микроби, които биха могли да разрушат дървесината, да живеят там.
Но вместо това баните бяха покрити със странни, разклонени израстъци от ръжда, издигащи се до 1,5 м (5 фута) от пода на баните. Любопитно е, че тези „ръждиви цветя“ изглежда сочат в една и съща посока – следвайки геомагнитни линии. El-Khouri, Cameron и техните колеги са открили улики, които предполагат, че те са образувани от колонии от бактерии, произвеждащи ръжда, и "магнитотактични" бактерии, живеещи върху останките. Тези необичайни микроби съдържат нанокристали от желязо, които им позволяват да се изравнят с магнитните полета. Докато тези колонии от бактерии дъвчат стоманата на Титаник, те оставят след себе си следи от ръжда, които „цъфтят“ вертикално по линиите на магнитното поле на Земята, казва Ел-Кхури.
Огромното количество богат на желязо метал, който Титаник е внесъл на морското дъно, е създало необичайна екосистема около него. Докато корозира, железните частици се разтварят в околната вода, обогатявайки я с оскъдно, но жизненоважно хранително вещество в дълбокия океан.
„Въпреки че желязото е най-често срещаният елемент на Земята като цяло, разтвореното желязо е най-оскъдното хранително вещество в океана, което ограничава успеха на всяка морска екосистема“, казва Ел-Хури. Вулканичните хидротермални отвори често са ключов източник на желязо в дълбокия океан и могат да помогнат за поддържането на голямо разнообразие от животи, където бактериите играят важна роля в предоставянето на желязото на други същества наблизо.
„Останките на Титаник се държат по същество като голям железен оазис на морското дъно, 46 000-тона екструзия желязо във формата на бивш луксозен лайнер“, казва Ел-Кури. „Този оазис осигурява желано хранително вещество, улеснявайки жизнения дълбок океански риф, обитаван от морски звезди, анемони, стъклени гъби, бентосни корали и морски краставици. И разбира се, железни бактериални колонии“, казва той.
Ел-Кхури и колегите му откриха, че тези бактерии, свързани с желязото, не само изяждат желязото на Титаник, но „също така са способни да го дишат“ вместо кислород. „Това е забележителна екосистема, далеч от Слънцето, с отражение върху вида екстремофили, които можем да открием в Европа и други космически океани отвъд Земята някой ден“, казва той. (Прочетете повече за това защо НАСА изследва най-дълбоките океани на Земята.)
Желязото на Титаник също оказва влияние върху морското дъно. Потоци ръжда се разпространяват от останките със скорост около 4 инча (10 см) на година и се простират до 6 инча (15 см) в утайката. Тези потоци от желязо са особено концентрирани около корпуса на кърмата.
Общо учените изчисляват, че "Титаник" губи около 0,13 до 0,2 тона желязо от своите груби образувания всеки ден. Това накара някои да изчислят, че желязото в носа на корабите може напълно да се разтвори за 280-420 години.
Но други фактори биха могли да ускорят унищожаването на останките. Точно както силните повърхностни течения могат да изведат лодки и плувци извън курса, дълбокият океан също е изтъркан от подводни течения. Въпреки че не са толкова мощни, колкото тези на повърхността, дълбоките океански течения включват големи количества вода. Те могат да бъдат задвижвани от ветрове на повърхността, засягащи водния стълб отдолу, дълбоки водни приливи или разлики в плътността на водата, причинени от температура и соленост, известни като термохалинни течения.Редки събития, известни като бентосни бури – които обикновено са свързани с вихри на повърхността – също могат да причинят мощни, спорадични течения, които могат да пометат материал на морското дъно.
Изследванията на моделите на седиментите на морското дъно около Титаник, заедно с движението на калмари около останките, дадоха представа за това как корабът се блъска от подводни течения.
Известно е, че част от останките на Титаник се намират близо до участък от морското дъно, засегнат от поток от студена, течаща на юг вода, известен като Западното гранично подводно течение. Потокът от това „долно течение“ създава мигриращи дюни, вълнички и лентовидни шарки в утайката и тинята. Повечето от образуванията, които са наблюдавали на морското дъно, са свързани с относително слаби до умерени течения.
Пясъчните вълни по източния край на полето от отломки на Титаник също показват, че има западно дънно течение, докато в рамките на основното място на останките учените казват, че теченията се движат от северозапад на югозапад, вероятно поради по-големите парчета от останките променят посоката си.
Около южната част на носовата част теченията изглеждат особено променливи, вариращи от североизток през северозапад до югозапад.
Въпреки че никое от тези течения не се счита за особено силно, те все пак могат да създадат смущения, които да накарат останката да се разпадне, докато отслабва.
„Дори теченията, генерирани от потопяеми апарати, могат да доведат до срутване на слаби структури“, казва Зайферт. „Въпреки че те могат [също] да премахнат някои от ръждата, което ще забави корозията в такива области“, казва той.
Има също така шанс отвяването на тези течения в крайна сметка да погребе останките на Титаник в утайка, преди да има шанс да се разпадне напълно.
Но преди това някои от по-емблематичните части на останките можеха да изчезнат, подобно на неотдавнашното срутване на незабавно разпознаваемия парапет на носа, зад който Камерън накара героите си Джак и Роуз да застанат в известна сцена във филма си за Титаник от 1997 г.
„Преценявам, че по-емблематичните региони на останките, като нейната надстройка – фоайето на голямото стълбище, стаята на Маркони, офицерските квартири – ще изчезнат около 2100 г., което ще направи кацането под вода на борда на Титаник по-предизвикателно“, казва Ел-Кури. „По-тънката стомана изчезва рано, като парапетите и палубните кабини на палубата на лодката. Но дори при тази скорост на разпадане, останките ще отнеме няколко века, за да изчезнат напълно.“
Големи парчета стомана, заровени в утайката и така защитени от най-лошите опустошения на микробите, които хапят метал, могат да издържат по-дълго - може би няколкостотин години, изчислява Ел-Кури.
Но крайната съдба, очакваща най-известното корабокрушение в света? Петно от железен оксид на морското дъно, осеяно с плочки, тоалетни и месингови фитинги.
„Порцелановите предмети, като живите плочки в турските бани, които са съставени от изпечен силициев диоксид, ще издържат почти вечно“, казва Ел-Кури.
Това ще бъде доста скромен паметник на един от най-трагичните примери за високомерие и човешка грешка. Но тогава, може би, това е и трогателно тих край на кораб, който е бил поразен с толкова много сърдечна болка.
Тагове
Станете част от общността на BG Firmi във Viber
