Volkswagen разкрива планове за интегриране на гласови асистенти ChatGPT в своите автомобили
Можете да помолите бордовия асистент на автомобила да прави всякакви неща, като например да ви стопли до това да го помолите да забавлява децата ви.
Volkswagen интегрира ChatGPT в някои от своите превозни средства, тъй като компанията разкри партньорството си с компанията Cerence Chat Pro, което позволява на автомобилните производители да интегрират чатбота на OpenAI с изкуствен интелект (AI).
Германският автомобилен производител обяви в понеделник на Consumer Electronics Show (CES), най-големият технологичен панаир в света, в Лас Вегас, че неговият електрически седан ID.7 и Golf GTI ще внедрят ChatGPT.
И двете компании показаха как технологията използва модела за изучаване на език (LLM), като каза на гласовия асистент, че на пътника му е студено. В отговор машината отговорила „ОК, подгрявам пътническата седалка“ и впоследствие го направи.
Volkswagen казва, че новият асистент също ще може да контролира навигационните и информационно-развлекателните системи.
Друга впечатляваща употреба е, че на въпрос къде да намерите намазано с масло пиле, изкуственият интелект отговаря със списък от близки ресторанти. Той също така показа рецепти за пиле с масло, когато го попитаха.
„Това е най-добрата кола, която някога сме създавали“, каза Кай Груниц, член на управителния съвет на Volkswagen за техническо развитие, пред тълпа журналисти.
Защита на данни
Що се отнася до опасенията за поверителност, системата няма достъп до данните за превозното средство и въпросите и отговорите, зададени на асистента, се изтриват.
Интеграцията въвежда така наречения защитен слой, където автомобилният производител може да реши коя заявка се препраща към LLM на трета страна и коя заявка трябва да бъде покрита от съществуващата му система.
Това позволява решението за това какво трябва да се обработва от съдържанието на трети страни и какво трябва да остане в контекста на автомобилния производител, което може да се коригира от компаниите.
„Повечето системи днес имат своите ограничения, тъй като всички те са обучени и могат да улавят само заявки, в зависимост от данните за обучение, което води до висок процент грешки“, каза Нилс Шанц, главен продуктов директор на Cerence.
Това позволява решението за това какво трябва да се обработва от съдържанието на трети страни и какво трябва да остане в контекста на автомобилния производител, което може да се коригира от компаниите.
„Повечето системи днес имат своите ограничения, тъй като всички те са обучени и могат да улавят само заявки, в зависимост от данните за обучение, което води до висок процент грешки“, каза Нилс Шанц, главен продуктов директор на Cerence.
Volkswagen интегрира ChatGPT в някои от своите превозни средства, тъй като компанията разкри партньорството си с компанията Cerence Chat Pro, което позволява на автомобилните производители да интегрират чатбота на OpenAI с изкуствен интелект (AI).
Германският автомобилен производител обяви в понеделник на Consumer Electronics Show (CES), най-големият технологичен панаир в света, в Лас Вегас, че неговият електрически седан ID.7 и Golf GTI ще внедрят ChatGPT.
И двете компании показаха как технологията използва модела за изучаване на език (LLM), като каза на гласовия асистент, че на пътника му е студено. В отговор машината отговорила „ОК, подгрявам пътническата седалка“ и впоследствие го направи.
Volkswagen казва, че новият асистент също ще може да контролира навигационните и информационно-развлекателните системи.
Друга впечатляваща употреба е, че на въпрос къде да намерите намазано с масло пиле, изкуственият интелект отговаря със списък от близки ресторанти. Той също така показа рецепти за пиле с масло, когато го попитаха.
„Това е най-добрата кола, която някога сме създавали“, каза Кай Груниц, член на управителния съвет на Volkswagen за техническо развитие, пред тълпа журналисти.
Защита на данни
Що се отнася до опасенията за поверителност, системата няма достъп до данните за превозното средство и въпросите и отговорите, зададени на асистента, се изтриват.
Интеграцията въвежда така наречения защитен слой, където автомобилният производител може да реши коя заявка се препраща към LLM на трета страна и коя заявка трябва да бъде покрита от съществуващата му система.
Това позволява решението за това какво трябва да се обработва от съдържанието на трети страни и какво трябва да остане в контекста на автомобилния производител, което може да се коригира от компаниите.
„Повечето системи днес имат своите ограничения, тъй като всички те са обучени и могат да улавят само заявки, в зависимост от данните за обучение, което води до висок процент грешки“, каза Нилс Шанц, главен продуктов директор на Cerence.
Това позволява решението за това какво трябва да се обработва от съдържанието на трети страни и какво трябва да остане в контекста на автомобилния производител, което може да се коригира от компаниите.
„Повечето системи днес имат своите ограничения, тъй като всички те са обучени и могат да улавят само заявки, в зависимост от данните за обучение, което води до висок процент грешки“, каза Нилс Шанц, главен продуктов директор на Cerence.
Харесвате това, което правим?
Станете част от общността на BG Firmi във Viber
