Колко струват атаките в Червено море за световната търговия
По-високите разходи за доставка и по-дългите срокове за доставка носят нов риск за глобалната инфлация.
Червено море е от решаващо значение за корабоплаването на повече от 12% от световната морска търговия. И все пак неотдавнашните атаки срещу търговски кораби в района от подкрепяните от Иран йеменски бунтовници хути изплашиха някои от най-големите световни корабни компании и петролни гиганти.
Тежките последици от смущенията в търговията със сигурност ще окажат въздействие върху икономиката и потенциално ще тласнат наскоро намаляващата инфлация отново нагоре в Европа, както и по целия свят.
Твърди се, че хусите са насочени към кораби, свързани с Израел, но ракетни, дронове или пиратски атаки ескалираха през последния месец и срещу търговски кораби.
Ето защо големите корабни компании MSC, Maersk, CMA CGM Group и Hapag-Lloyd, както и британският петролен гигант BP, заявиха, че ще спрат операциите си в Червено море.
Как атаките влияят на търговията?
Засегнати са доставките на петрол, течен природен газ и други енергийни доставки, както и хранителни продукти като палмово масло и зърно и повечето произведени продукти в света.
„Това е проблем за Европа. Това е проблем за Азия“, каза Джон Стаупърт, старши мениджър по околната среда и търговията за Международната камара по корабоплаване, която представлява 80% от световния търговски флот.
Той отбеляза, че 40% от търговията между Азия и Европа обикновено преминава през водния път. „Има потенциала да има огромно икономическо въздействие“, каза той.
Сред икономиките, които са най-засегнати от смущенията в търговията, ще бъдат Гърция, Йордания, Шри Ланка и България, според Bloomberg, който се позовава на анализатори. Тези кораби, които изберат да променят маршрута си, ще трябва да плават около Африка, за да стигнат до Европа, което се очаква да причини седем до десет дни забавяне, според доклада.
„Въздействието ще бъде по-дълги транзитни времена, повече изразходвано гориво, необходими повече кораби, потенциални смущения и закъснения – поне при първите пристигания в Европа“, каза Саймън Хийни, старши мениджър за изследване на контейнери за Drewry, консултантска компания за морски изследвания.
Това повишава разходите за доставка, но „не мисля, че ще стигне до височините, които достигна по време на пандемията“, каза Хийни.
Stawpert каза, че очаква да види някои увеличения на цените за потребителите в краткосрочен план, но това зависи от това колко дълго ще продължи заплахата за сигурността.
Координиран военен отговор
От понеделник, след като Централното командване на американската армия съобщи за още две атаки срещу търговски кораби в региона, беше създадена международна коалиция, която да помогне в борбата с атаките.
„Обявявам създаването на операция Prosperity Guardian, важна нова инициатива за многонационална сигурност“, каза министърът на отбраната на САЩ Лойд Остин в изявление, публикувано малко след полунощ в Бахрейн.
Около 400 търговски кораба преминават през южната част на Червено море по всяко време, каза високопоставен военен служител пред АП. Според него според новата мисия военните кораби ще бъдат разположени така, че да осигурят чадърна защита на възможно най-много плавателни съдове в даден момент.
„Въпреки че международният военноморски отговор е приветстван, застрахователите и операторите остават нервни“, каза Габриел Рийд, асоцииран директор в консултантската компания за глобално разузнаване и киберсигурност S-RM. „Части от морския застрахователен пазар на Lloyds of London разшириха зоната с висок риск в Червено море, докато операторите избират да пренасочват корабите по следващи, но по-скъпи маршрути.“
Устойчивостта на глобалната икономика е на път да бъде подложена на изпитание след неотдавнашни усилия за преодоляване на въздействието на пандемията от COVID-19 и продължаващата война на Русия в Украйна. „Нов удар по глобалните вериги за доставки или покачване на цените на петрола и газа ще бъдат основна грижа за световните икономики, когато навлезем в Нова година“, каза Рийд.
Червено море е от решаващо значение за корабоплаването на повече от 12% от световната морска търговия. И все пак неотдавнашните атаки срещу търговски кораби в района от подкрепяните от Иран йеменски бунтовници хути изплашиха някои от най-големите световни корабни компании и петролни гиганти.
Тежките последици от смущенията в търговията със сигурност ще окажат въздействие върху икономиката и потенциално ще тласнат наскоро намаляващата инфлация отново нагоре в Европа, както и по целия свят.
Твърди се, че хусите са насочени към кораби, свързани с Израел, но ракетни, дронове или пиратски атаки ескалираха през последния месец и срещу търговски кораби.
Ето защо големите корабни компании MSC, Maersk, CMA CGM Group и Hapag-Lloyd, както и британският петролен гигант BP, заявиха, че ще спрат операциите си в Червено море.
Как атаките влияят на търговията?
Засегнати са доставките на петрол, течен природен газ и други енергийни доставки, както и хранителни продукти като палмово масло и зърно и повечето произведени продукти в света.
„Това е проблем за Европа. Това е проблем за Азия“, каза Джон Стаупърт, старши мениджър по околната среда и търговията за Международната камара по корабоплаване, която представлява 80% от световния търговски флот.
Той отбеляза, че 40% от търговията между Азия и Европа обикновено преминава през водния път. „Има потенциала да има огромно икономическо въздействие“, каза той.
Сред икономиките, които са най-засегнати от смущенията в търговията, ще бъдат Гърция, Йордания, Шри Ланка и България, според Bloomberg, който се позовава на анализатори. Тези кораби, които изберат да променят маршрута си, ще трябва да плават около Африка, за да стигнат до Европа, което се очаква да причини седем до десет дни забавяне, според доклада.
„Въздействието ще бъде по-дълги транзитни времена, повече изразходвано гориво, необходими повече кораби, потенциални смущения и закъснения – поне при първите пристигания в Европа“, каза Саймън Хийни, старши мениджър за изследване на контейнери за Drewry, консултантска компания за морски изследвания.
Това повишава разходите за доставка, но „не мисля, че ще стигне до височините, които достигна по време на пандемията“, каза Хийни.
Stawpert каза, че очаква да види някои увеличения на цените за потребителите в краткосрочен план, но това зависи от това колко дълго ще продължи заплахата за сигурността.
Координиран военен отговор
От понеделник, след като Централното командване на американската армия съобщи за още две атаки срещу търговски кораби в региона, беше създадена международна коалиция, която да помогне в борбата с атаките.
„Обявявам създаването на операция Prosperity Guardian, важна нова инициатива за многонационална сигурност“, каза министърът на отбраната на САЩ Лойд Остин в изявление, публикувано малко след полунощ в Бахрейн.
Около 400 търговски кораба преминават през южната част на Червено море по всяко време, каза високопоставен военен служител пред АП. Според него според новата мисия военните кораби ще бъдат разположени така, че да осигурят чадърна защита на възможно най-много плавателни съдове в даден момент.
„Въпреки че международният военноморски отговор е приветстван, застрахователите и операторите остават нервни“, каза Габриел Рийд, асоцииран директор в консултантската компания за глобално разузнаване и киберсигурност S-RM. „Части от морския застрахователен пазар на Lloyds of London разшириха зоната с висок риск в Червено море, докато операторите избират да пренасочват корабите по следващи, но по-скъпи маршрути.“
Устойчивостта на глобалната икономика е на път да бъде подложена на изпитание след неотдавнашни усилия за преодоляване на въздействието на пандемията от COVID-19 и продължаващата война на Русия в Украйна. „Нов удар по глобалните вериги за доставки или покачване на цените на петрола и газа ще бъдат основна грижа за световните икономики, когато навлезем в Нова година“, каза Рийд.
Харесвате това, което правим?
Станете част от общността на BG Firmi във Viber
