София поема рекорден дълг от 367 милиона евро
Столична община поема рекордни 367 милиона евро нов дълг, за да финансира модернизацията на транспортната и градската инфраструктура на столицата.
Пакетът от заеми, предложен от кмета Васил Терзиев и одобрен от Столичния общински съвет с 46 гласа, ще се състои от два кредита до 183,5 милиона евро всеки. Единият ще бъде предоставен от Европейската инвестиционна банка, а другият — от финансова или кредитна институция или от синдикат от кредитори.
Заемите ще бъдат дългосрочни и необезпечени, като погасяването им ще се извършва от бъдещите приходи на Столична община.
„Новият политически сезон в София започна със споразумение за едно от най-големите инвестиционни решения за града. Не е необходимо да мислим еднакво, за да можем да се съгласим накъде трябва да върви София“, заяви Терзиев.
Заместник-кметът по финансите Георги Клисурски защити поемането на дълга, като заяви, че общината ще остане значително под законовите ограничения за обслужване на задълженията.
„Дори след поемането на този рекорден заем за Столична община ще поддържаме нива под 10% за обслужване на всички задължения, в съответствие с изискванията на Закона за публичните финанси, които предвиждат максимум 15%. Финансовото и фискалното състояние на София остава устойчиво и стабилно“, каза Клисурски.
Над 176 милиона евро от финансирането ще бъдат насочени към закупуването на нови превозни средства за обществения транспорт, допълнени от 265 милиона евро съфинансиране по Програмата за развитие на регионите за по-мащабна модернизация на транспортната система на София.
Плановете включват до 200 нови автобуса, от които до 130 съчленени и 70 единични, 75 акумулаторни тролейбуса, до 20 нископодови, климатизирани трамвая и 50 електрически автобуса с бързо зареждане, както и необходимата зарядна инфраструктура.
Очаква се новите превозни средства да позволят на общината постепенно да изведе от експлоатация най-стария подвижен състав, включително високоподовите трамваи и автобусите, произведени преди 2014 г. Всички нови превозни средства ще бъдат нископодови, климатизирани и ще отговарят на актуалните екологични стандарти.
75-те акумулаторни тролейбуса ще осигурят по-голяма гъвкавост, тъй като ще могат да се движат и извън районите, оборудвани с контактна мрежа. Според общината това ще позволи подобряване на обслужването по линии, по които изграждането на такава мрежа е технически невъзможно или икономически неоправдано.
Покупката на транспортни средства ще бъде съпътствана от инвестиции в свързаната инфраструктура.
Около 190 милиона евро са предвидени за изграждане, реконструкция и основен ремонт на ключови пътища. Програмата обхваща 19 инфраструктурни проекта и включва липсващи участъци от третия градски ринг на София, като булевардите „Копенхаген“ и „Източна тангента“.
Над 22 километра улици и булеварди ще бъдат изградени или ремонтирани, като 44 милиона евро от заема са предназначени конкретно за тази дейност. Предвижда се също изграждането или обновяването на още 11 километра велоалеи.
Общината подготвя и няколко големи пътни връзки след изграждането на надлеза при „Медодобивния завод“, продължението на ул. „Опълченска“ и завършването на последния участък от бул. „Тодор Каблешков“.
Вече е стартирана процедура за избор на изпълнител за реконструкцията и разширението на 1,5-километровата улица „Хенрик Ибсен“, която ще осигури и връзка с третия градски ринг.
Ще бъдат изградени или реконструирани над 7 километра трамвайни трасета, като за това са предвидени 32 милиона евро. Ново трамвайно трасе с дължина 1,6 километра и обръщателно колело ще бъде изградено по бул. „Копенхаген“ до метростанция „Младост 3“.
Плановете включват и преместване на трамвайното трасе по бул. „Ген. М. Д. Скобелев“, като новият участък ще бъде дълъг 430 метра — между булевардите „Христо Ботев“ и „Витоша“. Предвижда се реконструкция и на трамвайните трасета по бул. „Христо Ботев“, бул. „Джеймс Баучер“ и ул. „104-та“ в квартал „Обеля“.
Заедно с пътните проекти общината очаква общата площ на ремонтираните или новоизградени тротоари да достигне около 500 000 квадратни метра.
Някои от проектите вече имат избрани изпълнители и подписани договори, включително за закупуването на нови тролейбуси и електрически автобуси. От общината посочват, че осигуряването на финансирането е необходимо за изпълнението на тези договори и за плащането на изискуемите аванси.
Терзиев посочи изпълнението на капиталовата програма на София като доказателство, че общината е способна да реализира проектите. По думите му над 95% от капиталовите проекти на Дирекция „Обществено строителство“ са били изпълнени през 2025 г.
Решението на Общинския съвет поставя и условия за новото заемно финансиране. Кредитите трябва да бъдат със срок от най-малко 15 години, с гратисен период от поне 3 години и период за усвояване от поне 3 години.
Максималният плаващ лихвен процент е определен на не повече от шестмесечен EURIBOR плюс 110 базисни пункта, а таксите и комисионите са ограничени до 0,25% от главницата.
„Столична община ще търси най-добрите пазарни условия за финансиране. След решението на Общинския съвет ще проведем конкурентна процедура за избор на финансова институция или синдикат, с цел да постигнем възможно най-добрите условия за общината. Паралелно с това работим с Европейската инвестиционна банка, за да осигурим половината от финансирането от нея“, каза Клисурски.
Общината посочва, че новият дълг е в съответствие със Закона за общинския дълг и Закона за публичните финанси, като погасяването ще се извършва от бъдещите приходи на София.
Поемането на дълга е част от по-широкия инвестиционен план на София. В момента столицата има кредитен рейтинг BBB+ със стабилна перспектива според доклад на Standard & Poor’s от 15 май 2026 г.
София генерира близо 43% от брутния вътрешен продукт на България и е сред десетте най-бързо растящи икономики в Европейския съюз.
Решението обаче предизвика критики от „Спаси София“, които заявиха, че рекордното заемане е трябвало да бъде използвано за по-амбициозни проекти, а не просто за решаване на част от съществуващите инфраструктурни проблеми на столицата.
Общинската съветничка Пламена Терзирадева предложи 7,5 милиона евро от заема да бъдат насочени към възстановяването на Централната минерална баня и още 1 милион евро за проект за възстановяване на лифтовете на Витоша, вместо част от планираните ремонти на пътища.
„Всяка стотинка от този заем трябва да бъде насочена към инвестиции в по-добър град, към големи проекти, за които от години безуспешно се търси финансиране. Гербът на София изобразява Витоша и минералните извори, а нашите бани са затворени, а планината е недостъпна“, заяви Терзирадева.
Тя отбеляза, че кметът е обявил София за един от финалистите за Европейска столица на туризма, и заяви, че градът е можел да използва новото заемно финансиране за инвестиции в две от най-характерните си богатства — минералната вода и Витоша.
Макар „Спаси София“ да е подкрепила самия заем, партията заяви, че е разочарована, че е била единствената политическа сила, която настоява за това, което определя като по-амбициозни инвестиции.
„Дори когато софиянци всеки ден казват, че опазването на духа на София и връщането на Витоша на града е важна задача за Общинския съвет и кмета, тези гласове остават нечувани. Няма значение, че това са обещания във всички наши предизборни програми“, каза Терзирадева.
Лидерът на „Спаси София“ Борис Бонев заяви, че столицата трябва да се съсредоточи върху проекти, които възстановяват занемарени градски пространства и носят реални ползи за жителите.
„София се нуждае от инвестиции, които връщат ценни градски пространства към живот и създават реални ползи за хората“, каза Бонев.
Пакетът от заеми, предложен от кмета Васил Терзиев и одобрен от Столичния общински съвет с 46 гласа, ще се състои от два кредита до 183,5 милиона евро всеки. Единият ще бъде предоставен от Европейската инвестиционна банка, а другият — от финансова или кредитна институция или от синдикат от кредитори.
Заемите ще бъдат дългосрочни и необезпечени, като погасяването им ще се извършва от бъдещите приходи на Столична община.
„Новият политически сезон в София започна със споразумение за едно от най-големите инвестиционни решения за града. Не е необходимо да мислим еднакво, за да можем да се съгласим накъде трябва да върви София“, заяви Терзиев.
Заместник-кметът по финансите Георги Клисурски защити поемането на дълга, като заяви, че общината ще остане значително под законовите ограничения за обслужване на задълженията.
„Дори след поемането на този рекорден заем за Столична община ще поддържаме нива под 10% за обслужване на всички задължения, в съответствие с изискванията на Закона за публичните финанси, които предвиждат максимум 15%. Финансовото и фискалното състояние на София остава устойчиво и стабилно“, каза Клисурски.
Над 176 милиона евро от финансирането ще бъдат насочени към закупуването на нови превозни средства за обществения транспорт, допълнени от 265 милиона евро съфинансиране по Програмата за развитие на регионите за по-мащабна модернизация на транспортната система на София.
Плановете включват до 200 нови автобуса, от които до 130 съчленени и 70 единични, 75 акумулаторни тролейбуса, до 20 нископодови, климатизирани трамвая и 50 електрически автобуса с бързо зареждане, както и необходимата зарядна инфраструктура.
Очаква се новите превозни средства да позволят на общината постепенно да изведе от експлоатация най-стария подвижен състав, включително високоподовите трамваи и автобусите, произведени преди 2014 г. Всички нови превозни средства ще бъдат нископодови, климатизирани и ще отговарят на актуалните екологични стандарти.
75-те акумулаторни тролейбуса ще осигурят по-голяма гъвкавост, тъй като ще могат да се движат и извън районите, оборудвани с контактна мрежа. Според общината това ще позволи подобряване на обслужването по линии, по които изграждането на такава мрежа е технически невъзможно или икономически неоправдано.
Покупката на транспортни средства ще бъде съпътствана от инвестиции в свързаната инфраструктура.
Около 190 милиона евро са предвидени за изграждане, реконструкция и основен ремонт на ключови пътища. Програмата обхваща 19 инфраструктурни проекта и включва липсващи участъци от третия градски ринг на София, като булевардите „Копенхаген“ и „Източна тангента“.
Над 22 километра улици и булеварди ще бъдат изградени или ремонтирани, като 44 милиона евро от заема са предназначени конкретно за тази дейност. Предвижда се също изграждането или обновяването на още 11 километра велоалеи.
Общината подготвя и няколко големи пътни връзки след изграждането на надлеза при „Медодобивния завод“, продължението на ул. „Опълченска“ и завършването на последния участък от бул. „Тодор Каблешков“.
Вече е стартирана процедура за избор на изпълнител за реконструкцията и разширението на 1,5-километровата улица „Хенрик Ибсен“, която ще осигури и връзка с третия градски ринг.
Ще бъдат изградени или реконструирани над 7 километра трамвайни трасета, като за това са предвидени 32 милиона евро. Ново трамвайно трасе с дължина 1,6 километра и обръщателно колело ще бъде изградено по бул. „Копенхаген“ до метростанция „Младост 3“.
Плановете включват и преместване на трамвайното трасе по бул. „Ген. М. Д. Скобелев“, като новият участък ще бъде дълъг 430 метра — между булевардите „Христо Ботев“ и „Витоша“. Предвижда се реконструкция и на трамвайните трасета по бул. „Христо Ботев“, бул. „Джеймс Баучер“ и ул. „104-та“ в квартал „Обеля“.
Заедно с пътните проекти общината очаква общата площ на ремонтираните или новоизградени тротоари да достигне около 500 000 квадратни метра.
Някои от проектите вече имат избрани изпълнители и подписани договори, включително за закупуването на нови тролейбуси и електрически автобуси. От общината посочват, че осигуряването на финансирането е необходимо за изпълнението на тези договори и за плащането на изискуемите аванси.
Терзиев посочи изпълнението на капиталовата програма на София като доказателство, че общината е способна да реализира проектите. По думите му над 95% от капиталовите проекти на Дирекция „Обществено строителство“ са били изпълнени през 2025 г.
Решението на Общинския съвет поставя и условия за новото заемно финансиране. Кредитите трябва да бъдат със срок от най-малко 15 години, с гратисен период от поне 3 години и период за усвояване от поне 3 години.
Максималният плаващ лихвен процент е определен на не повече от шестмесечен EURIBOR плюс 110 базисни пункта, а таксите и комисионите са ограничени до 0,25% от главницата.
„Столична община ще търси най-добрите пазарни условия за финансиране. След решението на Общинския съвет ще проведем конкурентна процедура за избор на финансова институция или синдикат, с цел да постигнем възможно най-добрите условия за общината. Паралелно с това работим с Европейската инвестиционна банка, за да осигурим половината от финансирането от нея“, каза Клисурски.
Общината посочва, че новият дълг е в съответствие със Закона за общинския дълг и Закона за публичните финанси, като погасяването ще се извършва от бъдещите приходи на София.
Поемането на дълга е част от по-широкия инвестиционен план на София. В момента столицата има кредитен рейтинг BBB+ със стабилна перспектива според доклад на Standard & Poor’s от 15 май 2026 г.
София генерира близо 43% от брутния вътрешен продукт на България и е сред десетте най-бързо растящи икономики в Европейския съюз.
Решението обаче предизвика критики от „Спаси София“, които заявиха, че рекордното заемане е трябвало да бъде използвано за по-амбициозни проекти, а не просто за решаване на част от съществуващите инфраструктурни проблеми на столицата.
Общинската съветничка Пламена Терзирадева предложи 7,5 милиона евро от заема да бъдат насочени към възстановяването на Централната минерална баня и още 1 милион евро за проект за възстановяване на лифтовете на Витоша, вместо част от планираните ремонти на пътища.
„Всяка стотинка от този заем трябва да бъде насочена към инвестиции в по-добър град, към големи проекти, за които от години безуспешно се търси финансиране. Гербът на София изобразява Витоша и минералните извори, а нашите бани са затворени, а планината е недостъпна“, заяви Терзирадева.
Тя отбеляза, че кметът е обявил София за един от финалистите за Европейска столица на туризма, и заяви, че градът е можел да използва новото заемно финансиране за инвестиции в две от най-характерните си богатства — минералната вода и Витоша.
Макар „Спаси София“ да е подкрепила самия заем, партията заяви, че е разочарована, че е била единствената политическа сила, която настоява за това, което определя като по-амбициозни инвестиции.
„Дори когато софиянци всеки ден казват, че опазването на духа на София и връщането на Витоша на града е важна задача за Общинския съвет и кмета, тези гласове остават нечувани. Няма значение, че това са обещания във всички наши предизборни програми“, каза Терзирадева.
Лидерът на „Спаси София“ Борис Бонев заяви, че столицата трябва да се съсредоточи върху проекти, които възстановяват занемарени градски пространства и носят реални ползи за жителите.
„София се нуждае от инвестиции, които връщат ценни градски пространства към живот и създават реални ползи за хората“, каза Бонев.
Тагове
Харесвате това, което правим?
Станете част от общността на BG Firmi във Viber
