Търговците на дребно предприемат спешни действия, за да избегнат кошмара за коледни доставки
Безпрецедентното ранно поръчване се дължи на опасения, че глобалната корабна индустрия може да се огъне под напрежението, опитвайки се да изпълни нарастващите коледни поръчки, без да използва важните търговски пътища в Червено море.
Европейските търговци на дребно се опитват да предотвратят терористичните атаки, за да доставят коледно настроение на потребителите, но в резултат на това купувачите в Германия и Обединеното кралство може да пропуснат модни и електронни стоки.
Търговците на дребно се притесняват, че ако не поръчат толкова рано, жизненоважният празничен търговски сезон може да бъде развален от коледните запаси, задържани поради терористични атаки в Червено море.
Вълна от терористични атаки срещу международно корабоплаване от бунтовници Хути от Йемен, симпатизиращи на Хамас, на практика затвориха маршрутите в Червено море за търговски кораби. В комбинация с продължаващата нестабилност на цените в сектора на корабоплаването, което доведе до рязко покачване на цените на транспорта, търговците на дребно са изправени пред двоен удар от натиск.
За да гарантират, че ще се възползват от въртящия пари коледен период на търговия, компаниите нямат друг избор, освен да се опитат да доставят стоките по-рано, за да избегнат допълнителни увеличения на цените, които биха могли да достигнат до потребителите.
Търговците на дребно се борят да избегнат кошмар преди Коледа
Избягването на зоната на конфликта в Червено море, един от най-натоварените морски пътища в света, който годишно представлява между 12-15% от световната търговия, не е лесно постижение.
Контейнерните кораби от мощните производствени региони в Югоизточна Азия, снабдяващи европейските пазари, трябва да плават около нос Добра надежда в Южна Африка – добавяйки 3500 морски мили (12 дни) към времето за доставка и милиони долари допълнителни разходи за компаниите.
Световният индекс на контейнерите (WCI) на Drewry's World Container Index (WCI) 2024 отчита 270% увеличение на разходите за транспортни контейнери през 10-те месеца след атаката на Хамас срещу Израел и началото на по-широката криза в Близкия изток.
През август 2023 г. един контейнер струва $1389 (€1249,20); тази цена скочи до август 2024 г. до $5182 (€4660,43).
Потребителите в Германия и Обединеното кралство са по-уязвими от повишаването на цените
Патрик Леперхоф от международната компания за управление на веригата за доставки INVERTO обясни на Euronews Business, че въпреки че всички големи икономики вносители в Европа вероятно ще почувстват ефекта от прекъсването на Червено море, Германия и Обединеното кралство са особено уязвими.
„Държавите, които силно разчитат на вносни стоки, като Германия и Обединеното кралство, ще бъдат особено силно засегнати. Тези икономики са силно зависими от гладките глобални търговски потоци и прекъсването може да доведе до увеличени разходи за доставка и закъснения, оказвайки влияние върху цените и наличност на продукти, особено в сектори като електроника, мода и потребителски стоки.
„Продължителното въздействие на смущенията в Червено море има странични ефекти във веригите за доставки. Обикновено лятото е тихо време за корабоплаване и складиране. В момента обаче корабоплаването е изключително натоварено, тъй като сложният процес на получаване на магазини запасени за ключовия коледен период се премества два месеца напред“, каза Леперхоф.
„Това оказва натиск върху търговците на дребно, тъй като те поемат повече запаси рано, за което може да нямат складово пространство. Вместо това търговците на дребно ще трябва да потърсят резервно копие за краткосрочно съхранение, което може да бъде много скъпо“, добави той.
Могат ли купувачите да се възползват от ранните разпродажби?
Lepperhoff бързо отхвърли идеята, че нуждата на търговците на дребно от допълнително складово пространство, за да побере ранните коледни запаси, може да е от полза за потребителите чрез ранни продажби.
Той каза, че цените в магазините наистина може да се повишат. „Търговците на дребно вероятно ще разчитат на доставчици на логистика от трети страни (3PL) за създаване на допълнително складово пространство, както и за увеличаване на използването на техните съществуващи складови съоръжения.
„Това обаче е свързано с допълнителни разходи, които могат да доведат до 1-3% увеличение на цената.
„Въпреки че продажбите продължават да вървят нормално, степента, до която търговците на дребно могат да поемат допълнителните разходи, остава несигурна и част от тези разходи може да се прехвърлят на потребителите чрез по-високи цени.“
Европейските търговци на дребно се опитват да предотвратят терористичните атаки, за да доставят коледно настроение на потребителите, но в резултат на това купувачите в Германия и Обединеното кралство може да пропуснат модни и електронни стоки.
Търговците на дребно се притесняват, че ако не поръчат толкова рано, жизненоважният празничен търговски сезон може да бъде развален от коледните запаси, задържани поради терористични атаки в Червено море.
Вълна от терористични атаки срещу международно корабоплаване от бунтовници Хути от Йемен, симпатизиращи на Хамас, на практика затвориха маршрутите в Червено море за търговски кораби. В комбинация с продължаващата нестабилност на цените в сектора на корабоплаването, което доведе до рязко покачване на цените на транспорта, търговците на дребно са изправени пред двоен удар от натиск.
За да гарантират, че ще се възползват от въртящия пари коледен период на търговия, компаниите нямат друг избор, освен да се опитат да доставят стоките по-рано, за да избегнат допълнителни увеличения на цените, които биха могли да достигнат до потребителите.
Търговците на дребно се борят да избегнат кошмар преди Коледа
Избягването на зоната на конфликта в Червено море, един от най-натоварените морски пътища в света, който годишно представлява между 12-15% от световната търговия, не е лесно постижение.
Контейнерните кораби от мощните производствени региони в Югоизточна Азия, снабдяващи европейските пазари, трябва да плават около нос Добра надежда в Южна Африка – добавяйки 3500 морски мили (12 дни) към времето за доставка и милиони долари допълнителни разходи за компаниите.
Световният индекс на контейнерите (WCI) на Drewry's World Container Index (WCI) 2024 отчита 270% увеличение на разходите за транспортни контейнери през 10-те месеца след атаката на Хамас срещу Израел и началото на по-широката криза в Близкия изток.
През август 2023 г. един контейнер струва $1389 (€1249,20); тази цена скочи до август 2024 г. до $5182 (€4660,43).
Потребителите в Германия и Обединеното кралство са по-уязвими от повишаването на цените
Патрик Леперхоф от международната компания за управление на веригата за доставки INVERTO обясни на Euronews Business, че въпреки че всички големи икономики вносители в Европа вероятно ще почувстват ефекта от прекъсването на Червено море, Германия и Обединеното кралство са особено уязвими.
„Държавите, които силно разчитат на вносни стоки, като Германия и Обединеното кралство, ще бъдат особено силно засегнати. Тези икономики са силно зависими от гладките глобални търговски потоци и прекъсването може да доведе до увеличени разходи за доставка и закъснения, оказвайки влияние върху цените и наличност на продукти, особено в сектори като електроника, мода и потребителски стоки.
„Продължителното въздействие на смущенията в Червено море има странични ефекти във веригите за доставки. Обикновено лятото е тихо време за корабоплаване и складиране. В момента обаче корабоплаването е изключително натоварено, тъй като сложният процес на получаване на магазини запасени за ключовия коледен период се премества два месеца напред“, каза Леперхоф.
„Това оказва натиск върху търговците на дребно, тъй като те поемат повече запаси рано, за което може да нямат складово пространство. Вместо това търговците на дребно ще трябва да потърсят резервно копие за краткосрочно съхранение, което може да бъде много скъпо“, добави той.
Могат ли купувачите да се възползват от ранните разпродажби?
Lepperhoff бързо отхвърли идеята, че нуждата на търговците на дребно от допълнително складово пространство, за да побере ранните коледни запаси, може да е от полза за потребителите чрез ранни продажби.
Той каза, че цените в магазините наистина може да се повишат. „Търговците на дребно вероятно ще разчитат на доставчици на логистика от трети страни (3PL) за създаване на допълнително складово пространство, както и за увеличаване на използването на техните съществуващи складови съоръжения.
„Това обаче е свързано с допълнителни разходи, които могат да доведат до 1-3% увеличение на цената.
„Въпреки че продажбите продължават да вървят нормално, степента, до която търговците на дребно могат да поемат допълнителните разходи, остава несигурна и част от тези разходи може да се прехвърлят на потребителите чрез по-високи цени.“
Тагове
Станете част от общността на BG Firmi във Viber
