Цените на горивата в България включват надценка от 20 цента на литър, твърди експерт

Цените на горивата в България вероятно ще останат тясно обвързани с международните цени на петрола и преработените горива, въпреки че вътрешното предлагане надвишава търсенето с 20–30%, заяви енергийният експерт Мартин Владимиров от Центъра за изследване на демокрацията в интервю за Нова телевизия.

Владимиров посочи, че в момента България разполага със значително повече гориво, отколкото е необходимо за вътрешния пазар, но цените на бензиностанциите остават високи, тъй като търговците на едро използват средиземноморския пазар като база за ценообразуване.

Според неговите изчисления българските потребители плащат с около 20 евроцента на литър повече, отколкото би трябвало, заради разликата между условията на вътрешното предлагане и международното ценообразуване. „Това създава разминаване – според мен надценка от около 20 евроцента над нивото, на което би трябвало да бъде цената. На световния пазар има огромен недостиг на дизел, което повишава борсовите цени. Всеки търговец се стреми да максимизира печалбата си“, обясни той.

Владимиров смята тази разлика за един от основните проблеми, влияещи върху цените на горивата у нас. Той отбеляза, че нито производствените разходи в рафинерията, нито транспортните разходи са претърпели съществени промени. „Производствените разходи в рафинерията не се променят съществено; те остават относително постоянни. Транспортните разходи също не са нараснали значително“, отбеляза експертът.

Той също така смята, че държавата би могла да повлияе на цените, тъй като в момента рафинерията се управлява от особен представител. Според Владимиров това създава възможност да се търсят по-ниски маржове при горивата, продавани на вътрешния пазар. „Българската държава има възможност да се намеси в този процес на ценообразуване“, заяви той.

Към 16 септември в България са внесени близо 4,9 милиона тона горива и суров петрол, каза Владимиров, което представлява почти 90% от общото годишно потребление на страната.

„Ако продължим да внасяме петрол и горива със същия темп, със сигурност ще се окажем със значителен излишък на горива“, каза експертът.

Владимиров посочи, че очакваният излишък на горива е една от причините за решението да се отмени забраната за износ на дизел, тъй като натрупаните запаси биха могли да се продават на международните пазари.

Той обаче предупреди, че премахването на ограничението за износ може да доведе и до обратния ефект в страната. По-големият износ би могъл да намали наличността на вътрешния пазар и да повиши цените, каза той. „Отмяната на забраната за износ всъщност би намалила предлагането на българския пазар. В резултат на това цените вероятно ще се повишат още повече“, коментира той. Владимиров очаква условията на международния пазар да останат основният фактор, определящ цените на бензина и дизела през следващите месеци. Той посочи, че събитията, свързани с Иран и Ормузкия проток, ще бъдат от особено значение.

Същевременно България има предимство пред други европейски страни благодарение на по-ниските данъци и производствени разходи. „По отношение на производствените цени наблюдаваме разлика от около 9–10% надолу спрямо останалите държави от Европейския съюз. Малко вероятно е това да се промени през следващите месеци“, отбеляза Владимиров.

Той не смята, че само по себе си настоящото повишение на цените на горивата ще доведе до „галопираща инфлация“, макар и да предупреди, че по-скъпото гориво може да засили инфлационния натиск. „Това е като да налееш масло в огъня“, коментира експертът.