Boeing 737-900ER: Втори модел ще бъде инспектиран след експлозия на 737 Max 9
Предстои да бъдат извършени проверки на втори модел самолет на Boeing след взривяване на неизползвана врата на един от самолетите по-рано този месец.
Федералната авиационна администрация на САЩ приземи повече от 170 от флотилията 737 Max 9, след като панел на кабината се счупи на хиляди фута над земята.
В неделя агенцията каза, че авиокомпаниите също трябва да проверяват по-старите модели 737-900ER, които използват същия дизайн на вратите.
FAA описа този ход като „допълнителен слой на безопасност“.
В него се казва, че не са докладвани проблеми с 737-900ER, но че той използва същия стил на панел за „запушване“ на неизползвана врата като самолета, участващ в ужасяващия инцидент от 5 януари.
Полет на Alaska Airlines на път за Калифорния от Портланд, Орегон беше принуден да направи аварийно кацане, след като панелът се отдели, оставяйки зейнала дупка в страничната част на самолета.
Инцидентът накара FAA да спре всички 737 Max 9s с този стил на панел и доведе до срив в цената на акциите на Boeing.
Агенцията проучва производствените практики и производствените линии на фирмата, включително тези, свързани с подизпълнителя Spirit AeroSystems, който предостави панела.
По-рано тази седмица FAA заяви, че е извършила проверки на 40 от приземените самолети, но не каза кога ще могат да летят отново.
В изявление от неделя агенцията каза: „Безопасността на летящите хора, а не скоростта, ще определи графика за връщане на тези самолети в експлоатация“.
Boeing заяви, че ще повиши качеството на инспекциите в своя производствен процес след инцидента.
Моделите 737-900ER са извършили 11 милиона часа работа без подобен инцидент като по-новите 737 Max 9s.
FAA не нареди по-старият модел да бъде заземен, докато визуалните проверки се извършват от оператори.
Федералната авиационна администрация на САЩ приземи повече от 170 от флотилията 737 Max 9, след като панел на кабината се счупи на хиляди фута над земята.
В неделя агенцията каза, че авиокомпаниите също трябва да проверяват по-старите модели 737-900ER, които използват същия дизайн на вратите.
FAA описа този ход като „допълнителен слой на безопасност“.
В него се казва, че не са докладвани проблеми с 737-900ER, но че той използва същия стил на панел за „запушване“ на неизползвана врата като самолета, участващ в ужасяващия инцидент от 5 януари.
Полет на Alaska Airlines на път за Калифорния от Портланд, Орегон беше принуден да направи аварийно кацане, след като панелът се отдели, оставяйки зейнала дупка в страничната част на самолета.
Инцидентът накара FAA да спре всички 737 Max 9s с този стил на панел и доведе до срив в цената на акциите на Boeing.
Агенцията проучва производствените практики и производствените линии на фирмата, включително тези, свързани с подизпълнителя Spirit AeroSystems, който предостави панела.
По-рано тази седмица FAA заяви, че е извършила проверки на 40 от приземените самолети, но не каза кога ще могат да летят отново.
В изявление от неделя агенцията каза: „Безопасността на летящите хора, а не скоростта, ще определи графика за връщане на тези самолети в експлоатация“.
Boeing заяви, че ще повиши качеството на инспекциите в своя производствен процес след инцидента.
Моделите 737-900ER са извършили 11 милиона часа работа без подобен инцидент като по-новите 737 Max 9s.
FAA не нареди по-старият модел да бъде заземен, докато визуалните проверки се извършват от оператори.
Харесвате това, което правим?
Станете част от общността на BG Firmi във Viber
