Самолет Boeing 737 претърпя взривяване на фюзелажа си по време на полет
Boeing е изправен пред нов контрол относно безопасността на своя най-продаван самолет, след като федерални служители обявиха временно спиране на някои самолети Boeing 737 Max в събота след мъчителен полет, при който самолет на Alaska Airlines беше оставен със зееща дупка в страната.
Федералната авиационна администрация заяви, че изисква незабавни проверки на самолети Max 9, управлявани от американски авиокомпании или летящи в Съединените щати от чуждестранни превозвачи.
Извънредната заповед на FAA, която според нея ще засегне около 171 самолета по целия свят, е последният удар за Boeing по линията на самолетите Max, които участваха в две смъртоносни катастрофи малко след дебюта си.
В петък прозорец на Boeing 737 Max 9 на Alaska Airlines избухна седем минути след излитане от Портланд, Орегон. Бързата загуба на налягане в кабината издърпа дрехите от дете и доведе до падане на кислородни маски от тавана, но като по чудо никой от 171 пътници и шестима членове не беше ранен. Пилотите извършиха безопасно аварийно кацане.
Часове след ужасяващия инцидент Alaska Airlines обяви, че ще спре целия си флот от 65 Max 9s за проверки и поддръжка. Главният изпълнителен директор Бен Миникучи каза, че Аляска очаква инспекциите да приключат "в следващите няколко дни".
Аляска заяви в събота, че е приключила инспекцията на повече от една четвърт от своя флот Max 9 „без загрижени констатации. Самолетите ще се върнат в експлоатация, след като техните инспекции приключат с нашето пълно доверие“.
Дори краткото спиране на полета наруши авиокомпанията - Max 9 представлява повече от една четвърт от флота на Аляска - и нейните пътници. В събота Аляска отмени повече от 100 полета, или 14% от графика си, до късно сутринта на Западния бряг, според FlightAware.
United Airlines заяви, че е проверила 33 от своите 79 Max 9s и изтеглянето на самолетите от експлоатация е причинило около 60 отменени полета.
Снимки показват дупка в самолета на Аляска, където е монтиран авариен изход, когато самолетите са конфигурирани да превозват максимален брой пътници. Аляска затваря тези врати, защото нейните самолети 737 Max 9 нямат достатъчно места, за да задействат изискването за друг авариен изход.
FAA и Националният съвет по безопасност на транспорта заявиха, че ще разследват инцидента от петък.
Boeing отхвърли искането да направи достъпен изпълнителен директор за коментар. Компанията, базирана в Арлингтън, Вирджиния, излезе с изявление, в което се казва, че подкрепя решението на FAA да изисква незабавни проверки. Boeing каза, че предоставя техническа помощ на разследващите.
Анализатори казаха, че степента на щетите върху марката на Boeing ще зависи от това какво разследващите определят, че е причинило взрива.
Ричард Абулафия, дългогодишен аерокосмически анализатор и консултант, каза, че ако взривът се проследи до производствен проблем, това ще окаже по-голям натиск върху Boeing да промени процесите си и доставките на нови самолети, генериращи пари, могат да бъдат забавени.
Абулафия каза обаче, че не очаква промяна в продажбите на самолетите на Boeing, „освен ако ситуацията не е по-лоша, отколкото изглежда“. Авиокомпаниите купуват нови, по-икономични самолети от Boeing и Airbus, за да отговорят на силното търсене на пътувания след пандемията.
Самолетът, участващ в инцидента в петък, е чисто нов - той започна да превозва пътници през ноември и е направил само 145 полета, според Flightradar24, услуга за проследяване на полети.
Max — Max 8 и Max 9 се различават главно по размер — е най-новата версия на почтения 737 на Boeing, двумоторен самолет с един коридор, често използван за вътрешни полети в САЩ.
Преди повече от десетилетие Boeing обмисляше проектирането и изграждането на изцяло нов самолет, който да замени 737. Но страхувайки се да не загуби продажби от европейския си конкурент Airbus, който пускаше на пазара по-икономична версия на своя A320 с подобен размер, Boeing реши да вземе по-кратък път за настройка на 737 — и се роди Max.
Самолет Max 8, управляван от Lion Air, се разби в Индонезия през 2018 г., а Max 8 на Ethiopian Airlines се разби през 2019 г. Регулаторните органи по целия свят приземиха самолетите за почти две години, докато Boeing промени автоматизираната система за управление на полета, замесена в катастрофите.
Федералните прокурори и Конгресът поставиха под съмнение дали Boeing се е отклонил от бързането си да получи бързо одобрение на Max и с минимално обучение, необходимо за пилотите. През 2021 г. Boeing уреди наказателно разследване, като се съгласи да плати 2,5 милиарда долара, включително глоба от 244 милиона долара. Компанията обвини двама служители на относително ниско ниво, че са измамили Федералната авиационна администрация относно недостатъци в системата за контрол на полета.
Робърт Клифърд, адвокат от Чикаго, който представлява семейства на пътници, загинали при катастрофата в Етиопия, каза, че инцидентът от петък повдига въпроси дали регулаторите не са били твърде бързи, за да позволят на самолетите Макс да се върнат да летят. Той обвини Боинг, че поставя печалбите пред безопасността.
„Това е компания, която се превърна от златен стандарт в инженерния опит и прецизност до компания, която изглежда сякаш е на дъното на бъчвата“, каза той.
Boeing е изчислил във финансови отчети, че последиците от двете фатални катастрофи са му стрували повече от 20 милиарда долара. Той е постигнал поверителни споразумения с повечето от семействата на пътниците, загинали при катастрофите.
След пауза след катастрофите, авиокомпаниите възобновиха закупуването на Max. Но самолетът е измъчван от проблеми, които не са свързани с взрива в петък.
Въпроси относно компоненти от доставчици понякога спират доставките. Миналата година FAA каза на пилотите да ограничат използването на система против лед на Max при сухи условия поради опасения, че входните отвори около двигателите могат да прегреят и да се откъснат, като вероятно ще ударят самолета. А през декември Boeing каза на авиокомпаниите да проверят самолетите за евентуален разхлабен болт в системата за управление на руля.
Пътничка на самолет на Southwest Airlines беше убита през 2018 г., когато част от корпуса на двигателя се откъсна и разби прозореца, до който тя седеше. Този инцидент обаче включва по-ранна версия на Boeing 737, а не Max.
Федералната авиационна администрация заяви, че изисква незабавни проверки на самолети Max 9, управлявани от американски авиокомпании или летящи в Съединените щати от чуждестранни превозвачи.
Извънредната заповед на FAA, която според нея ще засегне около 171 самолета по целия свят, е последният удар за Boeing по линията на самолетите Max, които участваха в две смъртоносни катастрофи малко след дебюта си.
В петък прозорец на Boeing 737 Max 9 на Alaska Airlines избухна седем минути след излитане от Портланд, Орегон. Бързата загуба на налягане в кабината издърпа дрехите от дете и доведе до падане на кислородни маски от тавана, но като по чудо никой от 171 пътници и шестима членове не беше ранен. Пилотите извършиха безопасно аварийно кацане.
Часове след ужасяващия инцидент Alaska Airlines обяви, че ще спре целия си флот от 65 Max 9s за проверки и поддръжка. Главният изпълнителен директор Бен Миникучи каза, че Аляска очаква инспекциите да приключат "в следващите няколко дни".
Аляска заяви в събота, че е приключила инспекцията на повече от една четвърт от своя флот Max 9 „без загрижени констатации. Самолетите ще се върнат в експлоатация, след като техните инспекции приключат с нашето пълно доверие“.
Дори краткото спиране на полета наруши авиокомпанията - Max 9 представлява повече от една четвърт от флота на Аляска - и нейните пътници. В събота Аляска отмени повече от 100 полета, или 14% от графика си, до късно сутринта на Западния бряг, според FlightAware.
United Airlines заяви, че е проверила 33 от своите 79 Max 9s и изтеглянето на самолетите от експлоатация е причинило около 60 отменени полета.
Снимки показват дупка в самолета на Аляска, където е монтиран авариен изход, когато самолетите са конфигурирани да превозват максимален брой пътници. Аляска затваря тези врати, защото нейните самолети 737 Max 9 нямат достатъчно места, за да задействат изискването за друг авариен изход.
FAA и Националният съвет по безопасност на транспорта заявиха, че ще разследват инцидента от петък.
Boeing отхвърли искането да направи достъпен изпълнителен директор за коментар. Компанията, базирана в Арлингтън, Вирджиния, излезе с изявление, в което се казва, че подкрепя решението на FAA да изисква незабавни проверки. Boeing каза, че предоставя техническа помощ на разследващите.
Анализатори казаха, че степента на щетите върху марката на Boeing ще зависи от това какво разследващите определят, че е причинило взрива.
Ричард Абулафия, дългогодишен аерокосмически анализатор и консултант, каза, че ако взривът се проследи до производствен проблем, това ще окаже по-голям натиск върху Boeing да промени процесите си и доставките на нови самолети, генериращи пари, могат да бъдат забавени.
Абулафия каза обаче, че не очаква промяна в продажбите на самолетите на Boeing, „освен ако ситуацията не е по-лоша, отколкото изглежда“. Авиокомпаниите купуват нови, по-икономични самолети от Boeing и Airbus, за да отговорят на силното търсене на пътувания след пандемията.
Самолетът, участващ в инцидента в петък, е чисто нов - той започна да превозва пътници през ноември и е направил само 145 полета, според Flightradar24, услуга за проследяване на полети.
Max — Max 8 и Max 9 се различават главно по размер — е най-новата версия на почтения 737 на Boeing, двумоторен самолет с един коридор, често използван за вътрешни полети в САЩ.
Преди повече от десетилетие Boeing обмисляше проектирането и изграждането на изцяло нов самолет, който да замени 737. Но страхувайки се да не загуби продажби от европейския си конкурент Airbus, който пускаше на пазара по-икономична версия на своя A320 с подобен размер, Boeing реши да вземе по-кратък път за настройка на 737 — и се роди Max.
Самолет Max 8, управляван от Lion Air, се разби в Индонезия през 2018 г., а Max 8 на Ethiopian Airlines се разби през 2019 г. Регулаторните органи по целия свят приземиха самолетите за почти две години, докато Boeing промени автоматизираната система за управление на полета, замесена в катастрофите.
Федералните прокурори и Конгресът поставиха под съмнение дали Boeing се е отклонил от бързането си да получи бързо одобрение на Max и с минимално обучение, необходимо за пилотите. През 2021 г. Boeing уреди наказателно разследване, като се съгласи да плати 2,5 милиарда долара, включително глоба от 244 милиона долара. Компанията обвини двама служители на относително ниско ниво, че са измамили Федералната авиационна администрация относно недостатъци в системата за контрол на полета.
Робърт Клифърд, адвокат от Чикаго, който представлява семейства на пътници, загинали при катастрофата в Етиопия, каза, че инцидентът от петък повдига въпроси дали регулаторите не са били твърде бързи, за да позволят на самолетите Макс да се върнат да летят. Той обвини Боинг, че поставя печалбите пред безопасността.
„Това е компания, която се превърна от златен стандарт в инженерния опит и прецизност до компания, която изглежда сякаш е на дъното на бъчвата“, каза той.
Boeing е изчислил във финансови отчети, че последиците от двете фатални катастрофи са му стрували повече от 20 милиарда долара. Той е постигнал поверителни споразумения с повечето от семействата на пътниците, загинали при катастрофите.
След пауза след катастрофите, авиокомпаниите възобновиха закупуването на Max. Но самолетът е измъчван от проблеми, които не са свързани с взрива в петък.
Въпроси относно компоненти от доставчици понякога спират доставките. Миналата година FAA каза на пилотите да ограничат използването на система против лед на Max при сухи условия поради опасения, че входните отвори около двигателите могат да прегреят и да се откъснат, като вероятно ще ударят самолета. А през декември Boeing каза на авиокомпаниите да проверят самолетите за евентуален разхлабен болт в системата за управление на руля.
Пътничка на самолет на Southwest Airlines беше убита през 2018 г., когато част от корпуса на двигателя се откъсна и разби прозореца, до който тя седеше. Този инцидент обаче включва по-ранна версия на Boeing 737, а не Max.
Харесвате това, което правим?
Станете част от общността на BG Firmi във Viber
