Железопътната индустрия в Европа се нуждае от спешни адаптации към изменението на климата
Само в Австрия влаковете са били принудени да спират 1900 пъти през 2023 г. поради метеорологичните условия.
Изменението на климата все повече се превръща в основно предизвикателство за железопътния транспорт.
Бури, снеговалежи, наводнения и пожари подлагат на изпитание железопътните мрежи в цяла Европа.
Само в Австрия Railjets и други влакове ÖBB са били принудени да спрат 1900 пъти през 2023 г. поради метеорологичните условия, според австрийския вестник Kronen Zeitung.
И така, как железопътната индустрия се адаптира към затоплящата се планета?
Как изменението на климата засяга железопътната индустрия?
„Никога през последните години не сме имали толкова много отменени влакове поради бури, както миналия август“, каза говорителят на ÖBB Бернхард Ридер пред австрийската преса.
„Само наводненията в Тирол и Залцбург и масивните кални свлачища след гръмотевични бури доведоха до 716 непланирани спирания поради времето.“
Той добави, че повишаването на температурите в алпийския регион води до увеличаване на насипите и горските пожари, изкривяване на коловозите и намаляване на защитните гори поради топлинен стрес.
„Ние наблюдаваме прекъсванията, причинени от екстремни метеорологични явления с тревога“, каза той.
В Обединеното кралство правителствен съветник предупреди, че прекъсването на пътуването ще се влоши от изменението на климата, освен ако железопътната мрежа на страната не получи повече финансиране.
Говорейки през август, сър Джон Армит посочи обилните валежи, които засегнаха пътуването с влак с внезапни наводнения и свлачища.
Горещите вълни също бяха отговорни за широко разпространеното отмяна на влакове поради проблеми като изкривени релси и паднали въздушни електропроводи.
Железопътните релси са проектирани да издържат на определен диапазон от температури, но могат да се изкривят при много горещи условия.
Топлината може също така да доведе до провисване на въздушните електропроводи и закачане на оборудването на влака.
Как железопътната индустрия се адаптира към изменението на климата?
В Австрия въздушните електропроводи се преоборудват, за да се предотврати прегряване. Освен това релсите се правят по-устойчиви на топлина чрез нанасяне на бяла боя.
Склоновете с риск от подхлъзване се наблюдават още по-внимателно и наблюдението на времето също се разширява.
В Обединеното кралство са похарчени повече за дренаж и се въвежда технология за дистанционно наблюдение на температурата на релсите.
След смъртта на трима души през август 2020 г., когато влак се сблъска със свлачище в Абърдийншир, Network Rail разработи нов софтуер за прогнозиране на внезапни проливни валежи.
Оперативният център на компанията в Кардиф разполага с топлинни сензори и камери, за да следи железопътните условия в региона.
Въпреки че това няма да се справи с прекъсванията на услугата, това означава, че безопасността може да бъде подобрена чрез въвеждане на ограничения на скоростта и извикване на екипи за поддръжка.
Европейските „тримостни“ влакове, които биха могли да революционизират железопътния транспорт
Железопътната индустрия също насочва вниманието си към корена на проблема и работи за намаляване на въздействието му върху глобалното затопляне.
Италианската компания Hitachi Rail разработи новаторски влак с три моста.
Локомотивът Masaccio може да се захранва по три начина: чрез надземни електрически линии, чрез дизелов хибриден двигател или чрез батерия.
Революционната батерия може да се зарежда, когато влакът се движи с електричество от въздушните линии. Той може също така да използва спирачната енергия от спирането на влака.
Тази щадяща планетата батерия може да захранва влака, без нужда от дизел, за къси участъци от линията, където има пропуски в електрификацията.
Той също така се използва по време на приближаване и заминаване от гарите към влака, не допринася за шума или замърсяването на въздуха в града.
Влаковете се тестват в специално изградена климатична камера, която симулира температури от -50 до +40C, за да се гарантира, че могат да издържат на екстремните климатични условия на бъдещето.
Изменението на климата все повече се превръща в основно предизвикателство за железопътния транспорт.
Бури, снеговалежи, наводнения и пожари подлагат на изпитание железопътните мрежи в цяла Европа.
Само в Австрия Railjets и други влакове ÖBB са били принудени да спрат 1900 пъти през 2023 г. поради метеорологичните условия, според австрийския вестник Kronen Zeitung.
И така, как железопътната индустрия се адаптира към затоплящата се планета?
Как изменението на климата засяга железопътната индустрия?
„Никога през последните години не сме имали толкова много отменени влакове поради бури, както миналия август“, каза говорителят на ÖBB Бернхард Ридер пред австрийската преса.
„Само наводненията в Тирол и Залцбург и масивните кални свлачища след гръмотевични бури доведоха до 716 непланирани спирания поради времето.“
Той добави, че повишаването на температурите в алпийския регион води до увеличаване на насипите и горските пожари, изкривяване на коловозите и намаляване на защитните гори поради топлинен стрес.
„Ние наблюдаваме прекъсванията, причинени от екстремни метеорологични явления с тревога“, каза той.
В Обединеното кралство правителствен съветник предупреди, че прекъсването на пътуването ще се влоши от изменението на климата, освен ако железопътната мрежа на страната не получи повече финансиране.
Говорейки през август, сър Джон Армит посочи обилните валежи, които засегнаха пътуването с влак с внезапни наводнения и свлачища.
Горещите вълни също бяха отговорни за широко разпространеното отмяна на влакове поради проблеми като изкривени релси и паднали въздушни електропроводи.
Железопътните релси са проектирани да издържат на определен диапазон от температури, но могат да се изкривят при много горещи условия.
Топлината може също така да доведе до провисване на въздушните електропроводи и закачане на оборудването на влака.
Как железопътната индустрия се адаптира към изменението на климата?
В Австрия въздушните електропроводи се преоборудват, за да се предотврати прегряване. Освен това релсите се правят по-устойчиви на топлина чрез нанасяне на бяла боя.
Склоновете с риск от подхлъзване се наблюдават още по-внимателно и наблюдението на времето също се разширява.
В Обединеното кралство са похарчени повече за дренаж и се въвежда технология за дистанционно наблюдение на температурата на релсите.
След смъртта на трима души през август 2020 г., когато влак се сблъска със свлачище в Абърдийншир, Network Rail разработи нов софтуер за прогнозиране на внезапни проливни валежи.
Оперативният център на компанията в Кардиф разполага с топлинни сензори и камери, за да следи железопътните условия в региона.
Въпреки че това няма да се справи с прекъсванията на услугата, това означава, че безопасността може да бъде подобрена чрез въвеждане на ограничения на скоростта и извикване на екипи за поддръжка.
Европейските „тримостни“ влакове, които биха могли да революционизират железопътния транспорт
Железопътната индустрия също насочва вниманието си към корена на проблема и работи за намаляване на въздействието му върху глобалното затопляне.
Италианската компания Hitachi Rail разработи новаторски влак с три моста.
Локомотивът Masaccio може да се захранва по три начина: чрез надземни електрически линии, чрез дизелов хибриден двигател или чрез батерия.
Революционната батерия може да се зарежда, когато влакът се движи с електричество от въздушните линии. Той може също така да използва спирачната енергия от спирането на влака.
Тази щадяща планетата батерия може да захранва влака, без нужда от дизел, за къси участъци от линията, където има пропуски в електрификацията.
Той също така се използва по време на приближаване и заминаване от гарите към влака, не допринася за шума или замърсяването на въздуха в града.
Влаковете се тестват в специално изградена климатична камера, която симулира температури от -50 до +40C, за да се гарантира, че могат да издържат на екстремните климатични условия на бъдещето.
Харесвате това, което правим?
Станете част от общността на BG Firmi във Viber
